Intendencia habilitaría nuevas chapas de taxis en Montevideo

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A partir del lunes 3 de septiembre los 3.048 taxis de la capital deberán comenzar a cambiar sus chapas. La IMM pretende "depurar" el padrón y estima que en realidad hay menos vehículos habilitados, por lo que podría liberar nuevos permisos.

"El motivo es reacomodar la cantidad de taxis y los permisos que tenemos. La última vez que se otorgaron chapas de taxis fue en el año 2001. Y el ordenamiento de la numeración hoy no es correlativo, porque en el medio se suprimieron permisos. Hay baches en la numeración", explicó a El País el director de Movilidad Urbana de la Intendencia, Gerardo Urse.

"Queremos reordenar todo eso. Hay muchos permisos que están en situación irregular en cuanto a la Justicia, como cuando hay accidentes graves o fatales y los jueces determinan retener esas chapas, que a nosotros nos figuran como que están en servicio cuando en realidad no están", añadió el jerarca.

A fin de alcanzar el objetivo de "depurar" el padrón lo más rápidamente posible, la Intendencia considera "conveniente" que -a partir de la inspección anual de 2012, que comenzará el lunes 3 de septiembre en el local de la calle Pedernal 2219- se otorgue un nuevo número de matrícula identificatoria, partiendo del número 5.000.

"Hay una cantidad de permisos otorgados que no están circulando por diversos motivos, eso es lo que queremos depurar. Se renueva la chapa y el permiso. Van a comenzar con el número 5.000 y van a mantener las letras STX. Así podremos ver cuando una chapa es vieja o es nueva", anotó Urse.

Si bien el jerarca dijo en primera instancia que el cambio de chapa tendría que pagarlo el propietario del taxi (y que estaba a estudio la posibilidad de otorgar algún tipo de facilidad), en la tarde de ayer se informó a través de la página web de la Intendencia que las nuevas matrículas serán sin costo.

"La cantidad de chapas que a nosotros nos figuran como otorgadas son 3.000, pero seguramente sean menos, porque hay una serie de permisos que hemos caducado, por mal cumplimiento del servicio o porque el propietario ha dejado de cumplirlo y entregó las chapas voluntariamente. Y hay un resto, que no conocemos, que está en situación irregular, básicamente en todo lo que tiene que ver con juicios o con el fallecimiento de propietarios, en los que no sabemos quién puede estar utilizando esos permisos", añadió el director de Movilidad Urbana.

NUEVOS PERMISOS. Frente a la presunción de que los coches que circulan debidamente habilitados son menos que los 3.000 que están registrados en el padrón municipal, la Intendencia no descarta entregar nuevas chapas, algo que no ocurre desde el año 2001 y a lo que la patronal de taxis se ha negado sistemáticamente

"Lo primero es el reordenamiento y la purificación de los permisos que están circulando. En base a eso, determinaremos después qué vamos a hacer con ese hueco. Este trabajo, específicamente, es para detectar la cantidad de permisos que no están circulando. Dependiendo del cupo, trabajaremos con la gremiales de taxistas y los trabajadores para ver qué número de taxis se puede volcar a las calles", explicó Urse.

Consultado ayer por El País, el presidente de la Patronal de taxis, Óscar Dourado, dijo que estaba al tanto del cambio de chapas, aunque no así de la posibilidad de que la Intendencia otorgue nuevos permisos, un punto sobre el cual prefirió no pronunciarse.

RETICENCIA patronal. En mayo de este año, el edil colorado Aldo Ferrari reveló a El País que la Intendencia de Montevideo tiene 214 chapas de taxis "en depósito".

A partir de esa constatación, el integrante de la Comisión de Movilidad Urbana de la Junta Departamental propuso que esos permisos fueran adjudicados "a dos empleados de taxi por unidad, que tengan una antigüedad mínima de 5 años interrumpidos de trabajo".

Al concurrir en agosto del año pasado a la Comisión de Movilidad Urbana de la Junta, Dourado explicó porqué se opone a que se otorguen nuevos permisos. "El taxi de Montevideo sufrió en otras épocas el exceso de permisos, y se fue dando una autorregulación, porque no teníamos equilibrio económico. Hoy, a pesar de la prosperidad que tiene nuestro Uruguay -la cual también llegó en parte al gremio del taxi-, no hemos llegado a los 35 viajes por día, por turno, que es lo que debería realizar un taxi para que el trabajador acceda a un mejoramiento del salario. El salario del personal del ómnibus es mucho más alto que el del conductor del taxi. Eso es algo que está muy bien y que compartimos, porque todos queremos vivir mejor, pero en el taxi -en el que trabajamos basados en la producción- hoy no llega a cubrir las necesidades que tiene un hogar de un taxista", declaró el empresario.

"Por lo tanto, entendemos que es conveniente que se mantenga el número de chapas que hoy tenemos, que no haya un crecimiento del número de taxis, a no ser que hubiera un mayor crecimiento económico y demográfico de la ciudad que lo justificara", añadió.

Para Dourado, "la emisión de chapas para cubrir las vacantes que quedaron tiene que ser en función de un análisis serio desde el punto de vista técnico".

3.048 Coches con taxímetro hay en el padrón de la Intendencia, pero se sabe que la cantidad que circula por la capital es inferior.

Según el padrón municipal hay 3.048 taxis en Montevideo, aunque se sabe que esa cifra es inexacta por distintas "bajas" ocurridas en los últimos años. Desde 2001 no se entregan nuevas chapas, informó ayer el director de Movilidad Urbana de la Intendencia, Gerardo Urse.

De la nómina de 3.048 taxis, 2.591 pertenecen a particulares y 189 a cooperativas. Hay otros 268 coches de alquiler "sin datos de permisarios" porque los vehículos afectados a esos permisos se encuentran bajo contrato de uso (leasing), figurando como titular del vehículo el banco contraparte del contrato.

Las chapas (permisos) de taxis tienen un costo de unos US$ 90.000.

En la actualidad hay 66 cooperativas (con un promedio de cuatro permisos y diez empleados por cada una); 26 menos que en 1995. Las 26 cooperativas que fueron dadas de baja en los últimos 17 años dejaron una deuda de US$ 1,5 millón. Otras 45 cooperativas morosas debían a marzo del año pasado US$ 1 millón.

En mayo de este año el edil Aldo Ferrari (PC) reveló que la Intendencia tiene 214 chapas de taxis "en depósito". El integrante de la Comisión de Movilidad Urbana de la Junta Departamental propuso que esos permisos fueran adjudicados "a dos empleados de taxi por unidad, que tengan una antigüedad mínima de 5 años interrumpidos de trabajo".