IMM restringe la circulación de camiones pesados por la ciudad

La Intendencia Municipal de Montevideo no está dispuesta a continuar tolerando que los pesados camiones de carga sigan rompiendo las calles de la ciudad que no fueron pensadas para soportarlos, o enlenteciendo aún más el ya de por sí parsimonioso tránsito en la capital.

El municipio presentó ayer un nuevo reglamento que restringe la circulación de camiones en Montevideo. Los transportistas advierten que la medida puede complicar la situación de empresas instaladas en la capital y de otras del Interior.

El intendente Ricardo Ehrlich presentó ayer el nuevo reglamento de circulación para camiones en Montevideo, que plantea cambios en las limitaciones de los pesos brutos, divide la ciudad en tres zonas de circulación y exclusión, y establece multas y sanciones.

En la Zona A, comprendida por el Cerro, el Centro y el área costera, sólo se admitirá la circulación de vehículos de hasta 16, 5 toneladas y 7 metros de largo.

En las otras dos zonas, una intermedia y otra periférica, se admitirá la circulación de camiones de hasta 24 toneladas.

En la Zona A hay tramos que incluso han quedado excluidos para la circulación de vehículos de carga, como la ruta de acceso a Montevideo entre la rambla Baltasar Brum y Uruguayana, Bulevar Artigas entre Uruguayana y Luis Alberto de Herrera, Avenida José Pedro Varela entre Luis Alberto de Herrera y José Serrato y Camino Carrasco entre Veracierto y el arroyo Carrasco.

Del mismo modo, está prohibida la circulación de camiones pesados en toda la zona del arroyo Pantanoso entre su desembocadura y su paso bajo el puente sobre la avenida Carlos María Ramírez, que tampoco puede transitarse sobre el Pantanoso, ni en su intersección con Federico Capurro.

GREMIAL. Para la elaboración de la nueva normativa, la IMM contó con el respaldo de la consultora japonesa Tonichi, cuya contratación fue cuestionada por los ediles de la oposición.

A su vez, trabajó junto a las gremiales del transporte, las que si bien apoyan el ordenamiento del transporte de carga en Montevideo, tienen sus preocupaciones por el impacto que pueda tener la medida en algunas compañías.

El gerente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC), Humberto Perrone, dijo a El País que muchas empresas están establecidas dentro de la ciudad y que pueden ser afectadas directamente.

"Hay 1.700 empresas de transporte de carga, la mayor parte de ellas pequeñas, de dos o tres camiones, que están situadas en Montevideo. A eso hay que sumarle todas las que vienen del interior a traer la carga. ¿Qué hacemos con las que están dentro de las zonas prohibidas? ¿Qué alternativas les vamos a dar?", se preguntó Perrone.

"Hay que buscar alternativas para que puedan trasladar sus inversiones a algunos lugares que la intendencia propone, o a otros que ellos propongan. No podemos ocasionarles un gasto para ese traslado", añadió.

EXCEPCIONES. Quedan exentos de cumplir estos requerimentos los vehículos que hacen mudanzas, los camiones que transportan combustible o gas licuado (garrafas), los especialmente adaptados para mover hormigón armado, los de materiales de construcción, grúas de auxilio, bebidas y con carne destinada al abasto.

Las infracciones varían desde el retiro de la libreta de conducir por un plazo determinado a la aplicación de multas que van de 50 a 100 Unidades Reajustables, siendo responsable por su pago el titular del dominio del vehículo. También hay multas por circular fuera de los horarios permitidos.

En términos generales, la nueva reglamentación sustituye al capítulo del digesto municipal referido a los límites de peso para la circulación de carga por Montevideo.

En la Zona A (Cerro, Centro y zona costera Este), sólo se admitirá la circulación de vehículos de hasta 16, 5 toneladas y 7 metros de largo.

En la Zona B, un área intermedia bordeada al Norte por el colector perimetral, al Oeste por las rutas 1 y 5, al Sur por el límite Norte de la Zona A y al Este por el arroyo Carrasco, se admite la circulación de vehículos de hasta 24 toneladas.

Para la Zona C, en la periferia, las condiciones son las mismas que para la B, aunque se permite el tránsito de vehículos mayores a 24 toneladas por algunas vías de carga.

La norma señala que en el plazo de dos años se contemplarán excepciones especiales y que los límites de las zonas podrán ser cambiados "con la debida justificación técnica".