IMM quiere extender recorridos del transporte fuera de la capital

SOLEDAD ACUÑA

Los ómnibus de línea de Montevideo podrán llegar hasta algunas zonas de Canelones y San José. Las autoridades de las Intendencias de Montevideo y Canelones junto a los representantes del Ministerio de Transporte instrumentarán un mecanismo para que no existan límites departamentales en el transporte.

El director de Acondicionamiento Urbano, Roberto Villarmarzo, dijo a El País que la comuna capitalina quiere reducir el número de autos que circulan por Montevideo y mejorar el servicio de ómnibus.

Actualmente en la capital circulan 250 mil vehículos. El director comunal explicó que si las empresas brindan un mejor servicio los usuarios podrán dejar el auto en su casa y utilizar los ómnibus.

Según un estudio de la Intendencia, un ómnibus transporta la misma cantidad de personas que se trasladan en 70 autos.

El director municipal sostuvo que la comuna implementará una política de tránsito que "favorezca" y "privilegie" al transporte público de la ciudad.

"El ómnibus ocupa menos área y las inversiones en vialidad para los autos son más caras", comentó.

Agregó que con la disminución del número de vehículos se ahorra en combustible, y se deteriora menos el medio ambiente.

En este sentido, la Intendencia habilitará carriles exclusivos en las principales avenidas para agilizar el tráfico y utilizará el guinche para retirar los autos que estacionen en las paradas de ómnibus.

Villamarzo indicó que, para poder implementar el nuevo plan el transporte público, se debe ser "competitivo" y brindar las mismas "comodidades" que los vehículos particulares.

"No podemos ensanchar avenidas porque ya están construidas. No hay lugar para más autos en Montevideo porque no es una ciudad como Brasilia", indicó.

Recordó que el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) plantea la necesidad de "privilegiar" el transporte público.

CAMBIOS. Para mejorar el tránsito en Montevideo, la Intendencia coordina acciones con las autoridades de la comuna de Canelones y el Ministerio de Transporte.

La idea es extender el recorrido que actualmente hacen las líneas de ómnibus de Montevideo hasta algunas zonas de Canelones y San José.

"Montevideo ya no tiene lo límites que tenía antes. Si queremos hacer un plan para mejorar la movilidad hay que tomar la ciudad real y esa incluye parte de otros departamentos", indicó.

Actualmente los ómnibus de línea de las empresas que trabajan en Montevideo no pueden traspasar el límite de la capital.

Relató que el Hipódromo de Las Piedras está ubicado en el límite entre Montevideo y Canelones. Sostuvo que hay una línea de ómnibus que llega hasta un punto donde debe dar marcha atrás y maniobrar para volver a su destino porque no puede cruzar el límite del departamento.

Agregó que, según el nuevo plan, los ómnibus interdepartamentales no entrarán más hasta la terminal de Río Branco sino que terminarán sus recorridos en algunas de las terminales que tiene previsto construir la comuna para que el pasajero pueda realizar un trasbordo.

Villarmarzo indicó que para recuperar el tiempo que pierde el usuario en esperar el nuevo ómnibus, la Intendencia habilitará carriles especiales donde circularán únicamente ómnibus y de esa forma se disminuirá el tiempo del recorrido.

MOVILIDAD. El director de la Intendencia explicó que para poder llevar adelante el plan, las empresas de transporte deberán mejorar su servicio. Indicó que la idea es que el pasajero no compre un boleto sino que contrate un viaje que le habilite a viajar en varias líneas con un solo ticket.

Para eso es necesario concretar el viejo proyecto que estaba previsto para los ómnibus para incluir tecnología en las unidades de transporte.

Villarmarzo indicó que si bien los sistemas están avanzados las empresas tiene dificultades para conseguir los créditos de financiación. Agregó que esto generará un aumento en los trasbordos que actualmente sólo se pueden hacer entre ómnibus de la misma empresa.

Recordó que el año pasado la Intendencia sacó de circulación un porcentaje de los ómnibus, hay un excedente de unidades que pueden ser utilizadas para la extensión de las líneas.

MONTEVIDEO. El director de la comuna y arquitecto indicó que la ciudad de Montevideo no se desarrolló en base a los autos, sino que se pensó para tranvías en un inicio y luego para ómnibus lo que dificulta la reestructura de las calles.

En este sentido, la Intendencia tiene previsto modificar algunas de las principales avenidas e incrementar las medidas de sanciones para "agilizar" el tránsito.

Villarmarzo dijo que se instrumentará un carril exclusivo en General Flores para que circulen los ómnibus que irá desde el Palacio Legislativo hasta Propios.

Además la comuna tiene previsto aumentar el sistema de guinche a todas las calles donde circulan ómnibus para "proteger" la "eficacia" y "agilidad" del transporte público.

El método de tarjetas inteligentes tiene como base un sistema computarizado que permite a cada empresa localizar a todas sus unidades, saber la cantidad de pasajeros que tiene en ese momento, adelantar coches en sus recorridos y detectar si alguno de los ómnibus se detiene en el camino por fallas.

Con el nuevo sistema las empresas de transporte y la IMM tendrán mayor información sobre los servicios que brindan los ómnibus. De esta forma se podrán implementar cambios en los recorridos y en el funcionamiento de los servicios.

Con el sistema computarizado las empresas podrán ofrecer diferentes tipos de boleto como "playeros" o "céntricos" que variarán su precio dependiendo del recorrido.

Cada persona tendrá una tarjeta con un chip que tiene una vida útil de 10 años. La tarjeta lleva los datos de la persona y una foto identificándola. La persona debe colocar la tarjeta sobre la máquina que estará ubicada a la entrada del ómnibus la cual expide un boleto. En el papel queda establecido la cantidad de viajes o dinero que tiene adjudicado esa tarjeta.

Las intendencias de Montevideo y Canelones y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas realizaran una encuesta para actualizar la información sobre la cantidad de pasajeros y autos que hay en la capital que será financiada por las tres partes.

Según una encuesta que se realizó en 1996 más del 50% de los desplazamientos de la ciudad se realizaban en ómnibus.