Camioneros están "hartos": amenazan con un colapso

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RAÚL MERNIES

Ancap desarrolló un operativo para que los combustibles lleguen a tiempo y en cantidad necesaria a todo el país, pero los fleteros siguen disconformes y evalúan "trancar todas las plantas" a principio de septiembre.

El abastecimiento de combustible en estaciones de servicio se normalizó ayer en todo el país.

Ancap contratará barcos privados para llegar a Juan Lacaze y pondrá la mayor parte de su flota de camiones -inclusive los nueve que trabajan para ALUR- en ruta hacia Paysandú, garantizando niveles suficientes de naftas en todo el país "si no hay medidas gremiales que lo impidan", indicó su vicepresidente, Germán Riet.

"Todas las plantas del país tienen combustible aunque no abastecen todo lo que les correspondería, porque no tienen con suficiente cantidad. La situación está normalizada. Si no hay medidas gremiales de los fleteros o de los funcionarios de Ancap, no faltará combustible", dijo Riet. "Lo que llevan los camiones alcanza para el norte", agregó.

La gremial de Ancap ya había decidido levantar las medidas de corte de horas extras previstas para el fin de semana, pero el sindicato de fleteros, que el lunes paralizó la distribución reclamando eficiencia en los procedimientos de Ancap, no se conforma.

Ahora el clavo sobre el que martillan con fuerza es la empresa Trali S.A., que a su entender tiene "un negoción bárbaro" con Ancap y recibe trato preferencial en Paysandú, explicó Óscar Benavides, quien aseguró que en la gremial están "hartos" y que la próxima medida sería "trancar todas las plantas".

Sin empacho, el camionero dijo: "Qué no nos vengan con versos. Trali no puede venir a cargar a Montevideo porque no tiene prueba hidráulica (test de resistencia de los tanques) y acá te la exigen", explicó. "Tienen la oficina y hasta rutean en planta Paysandú", agregó.

Benavides se preguntó: "Si Trali lleva combustible a Artigas y Rivera, ¿nosotros porqué no lo podemos llevarlo?". El sindicato entiende que "Ya son demasiadas coincidencias", y el próximo 28 de agosto, en asamblea, definirán las medidas a tomar.

Los fleteros son conscientes de que sin medidas gremiales el combustible no faltará y que "el rubro es delicado", por lo que no pueden tomar medidas "así como así". Pero expresaron que "estos versos" los tienen "cansados" y que "hay grandes posibilidades" de que se defina "trancar todo, incluido Montevideo, para que no entre nadie más", reclamando igualdad de condiciones.

Aseguran que Ancap les está "metiendo la mano en el bolsillo" al disminuir los fletes.

Entre los argumentos que generan las molestias por la relación entre Ancap y Trali, Benavides relató: "Cuando estábamos de paro, Trali cargó y repartió en estaciones que no le corresponden en Tacuarembó".

También dijo que "las plantas han llegado a abrir los sábados para Trali, cuando nosotros lo hemos pedido y nos han dicho que no" y que "no le dan a Durazno la carga Tacuarembó-Rivera para que la haga Trali desde Paysandú".

Las denuncias de los camioneros también hablan de estaciones de servicio que hacen sus pedidos "y Trali les financia los pagos, algo que, en todo caso, debería hacerla Ancap".

Barcos. El buque petrolero "Ancap Noveno", que tiene una capacidad máxima de tres millones de litros y habitualmente abastece las plantas de Juan Lacaze y Paysandú, entró ayer a talleres y no saldrá "hasta dentro de 20 días", indicó Riet.

Por eso la empresa contrató "como habitualmente lo hace", barcos privados "sobre todo para Juan Lacaze", agregó el jerarca. Aparentemente las empresas no aceptan ir a Paysandú por que el traslado les lleva cuatro días y pierden mucho tiempo entre ir y volver y "prefieren ir a Colonia", explicó.

Los transportes en barco a Paysandú también dependen del nivel del río, ya que con caudal bajo las naves de gran calado no llegan al norte.

Desde el sindicato de fleteros aseguraron que "el tema del barco es un verso más grande que una casa".

"Tienen unos líos internos tremendos con el capitán y dicen que son los niveles del río", dijo Benavides. Agregó que Ancap deriva fleteros a Montevideo "con el cuento de que el barco no fue a Paysandú y en realidad es para que Trali haga su negocio". Afirmó que Germán Riet conoce la verdad. "Él presidió el sindicato de Ancap y sabe lo que es Trali. Lo que pasa es que hay gente que sube y se olvida de algunas cosas".