Preocupa a vestimenta impacto de trabas argentinas en sus ventas

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ANDRÉS OYHENARD

La industria y gremio de la vestimenta solicitaron una entrevista a Presidencia para transmitir su preocupación ante las trabas que aplica Argentina para el ingreso de su producción. Alertan por más envío de personal al seguro de paro.

La cámara que aglomera a las empresas y el Sindicato Único de la Aguja (SUA), mantuvieron ayer una reunión para "analizar" la compleja situación que atraviesa este sector industrial producto de las licencias a las importaciones que aplica Argentina y que en muchos casos superan los 100 días. Por ese motivo, las partes realizaron un pedido de entrevista con el secretario de la Presidencia, Alberto Breccia, pa-ra buscar una solución, informó a El País el dirigente sindical Jorge Dutrel.

La mercadería cuyos permisos de importación la vecina orilla no autoriza suma unos US$ 5 millones e involucra a una docena de empresas. Un empresario del sector advirtió a El País que si no surge una solución definitiva a este tema en los meses de enero y febrero, "las empresas comenzarán paulatinamente a enviar más personal al seguro de paro".

Actualmente, según informó Dutrel, están en seguro alrededor de 100 trabajadores de empresas que exportan frazadas a Brasil y sábanas a Argentina. En el primer caso, el gobierno brasileño está realizando una investigación administrativa (que finalizará a mediados de febrero) para comprobar si las empresas uruguayas violan sus disposiciones internas antidumping.

"Compartimos la preocupación del sector empresarial por la situación que estamos enfrentando con Argentina. Aunque discrepamos con la (poca) importancia del mercado interno de la vestimenta" ya que "abarca unos US$ 600 millones por año", precisó Dutrel. No obstante, el sindicalista reconoció que la importación desde algunos países, llega en "condiciones de producción que no son las adecuadas" tal como lo denuncian las empresas locales.

La ley de la vestimenta que se aprobó el año pasado en el Parlamento prevé un sistema de trazabilidad para identificar con precisión el origen de las importaciones.

Por su parte, el presidente de la Cámara de la Vestimenta, Elbio Fuscaldo, dijo a El País que "llegó la hora de buscar una solución de fondo al tema. Creo que las declaraciones públicas no ayudan a solucionar un tema que es económico y no político", afirmó.

El lunes, en rueda de prensa, el canciller Luis Almagro respondió a las críticas por las gestiones ante las trabas al comercio con la vecina orilla y dijo que quienes se quejan no tienen un "Plan B" para sustituir sus ventas que en el último año crecieron 18% y alcanzaron su mayor nivel en 20 años.

En tanto, un industrial que prefirió no identificarse, recordó que primero Argentina eliminó la producción de bicicletas del país, luego fue por los textiles, posteriormente le tocó a la fábrica de Alpargatas que retiró su planta de Uruguay y "ahora van por la vestimenta", alertó. Asimismo, si bien reconoció que hoy el problema está centrado en la vestimenta, dado el endurecimiento de las barreras al comercio que aplica el gobierno argentino, los escollos pueden extenderse a otras ramas industriales en el corto plazo.

En 2011, Uruguay le vendió a Argentina US$ 505 millones en productos industriales con una suba del 28% frente a 2010.

En tanto, el diputado nacionalista, Álvaro Delgado, reclamó al gobierno una actitud más firme para negociar con Argentina. "Actitud, proactividad y tenacidad en las solución de los problemas, reconociendo que existe una balanza comercial negativa", dijo el legislador a El País. Para Delgado, el Ejecutivo debería pedir la instalación de Tribunales Arbitrales en el Mercosur con plazos acotados para la resolución de las trabas al comercio intrabloque y también instrumentar sanciones por incumplimientos de los laudos.

En febrero, la AFIP pondrá en marcha un nuevo sistema de control a las importaciones exigiendo una declaración jurada a los importadores que, de todos modos, serán revisadas por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. Por eso, las licencias de importación podrían dejar de operar a futuro.