La cadena de suministros es clave en el negocio

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Para las empresas uruguayas "dadoras de carga" la cadena de suministros impacta significativamente en la competitividad de sus negocios, al tiempo que la mayoría alinea sus metas y objetivos con los de sus clientes clave -comparten información relevante para ambos negocios y mantienen canales adecuados de información-.

Sin embargo, la mayor parte no tiene estructurados procesos de mejora ni innova para optimizar los procesos logísticos, al tiempo que enfrenta dificultades derivadas de la escasez y poca formación del personal, así como falta de cierto apoyo del gobierno.

Esas fueron las principales conclusiones de una investigación llevada a cabo por el Centro de Organización Industrial de la facultad de Ingeniería de la Universidad de Montevideo (UM), realizada en base a 99 encuestas a empresas dadoras de carga -industrias y firmas mayoristas, minoristas e importadores, en su mayoría-.

"Muchas veces se habla del Puerto y lo que es el comercio exterior como logística, pero para llegar a eso es importante optimizar la parte interna de las empresas que exportan", dijo a El Empresario Martín Tanco, supervisor del estudio que forma parte del proyecto de fin de carrera de Daniel Jurburg. Optimizar la cadena de suministros es vital teniendo en cuenta que "a veces el costo de traer un producto desde China es más barato que hacerlo desde Artigas", explicó el especialista.

Pero, a pesar de que gran parte de las firmas dijo tener objetivos exclusivos para la cadena, muy pocas utilizan indicadores específicos para corroborar esas metas, sobre todo, porque no cuentan con encargados exclusivos de mirar la cadena en su conjunto.

Para lograr una mayor competitividad a nivel regional y mundial, se debe lograr un mayor compromiso por parte de las firmas en materia de investigación e innovación, sentenció Tanco. En ese sentido, se puede innovar en los procesos, en la tecnología, en la metodología usada, en la manera de gestionarse.

Por otra parte, el estudio muestra que la flexibilidad de las cadenas es buena para adecuarse a cambios inesperados en la demanda, aunque eso tiene como costo una reducción en el nivel de servicio o su calidad, según se debatió en diciembre pasado en un taller del que participaron algunos de los encuestados.

debes del gobierno

Entre los principales problemas del sector se encuentran la actitud de los empleados, así como la poca formación específica en logística. Por un lado, "a veces hay gente en puestos importantes sin formación en el área" y, por otro, a nivel de operarios se detectan dificultades como "falta de cultura de trabajo, ausentismo", contó Tanco.

Asimismo, los empresarios destacaron el conflicto de intereses entre públicos y privados. Ven "una especie de competencia desde el gobierno que incentiva a trabajar en la construcción", por ejemplo. Por otro lado, están "los incentivos que se les da a la gente que van en contra del trabajo: les paga por los hijos, por quedarse en su casa", explicó el ingeniero.

Finalmente, las compañías consideraron que un tema bastante descuidado por el gobierno ha sido el transporte por carretera, que carece de la inversión en infraestructura necesaria. Además, que se debe fomentar el transporte multimodal para optimizar todo el sector logístico, ya que una inversión ferroviaria eliminaría cierto tipo de transporte carretero, disminuyendo el impacto sobre la infraestructura.