Los volts comienzan a desplazar a las naftas

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Toyota y Honda llevan la delantera en el desarrollo de vehículos híbridos, es cierto. Pero Subaru, su competidor más directo, no quiere que sus motores boxer diésel (lanzados este año) sean su única respuesta ante el desafío ambiental.

Hidetoshi Kobayashi, vicepresidente y gerente general Manager del departamento de Marketing y Ventas de Subaru Overseas, dice que el próximo año comenzarán a fabricar 100 unidades de su prototipo eléctrico. "Hace un par de años constituimos un equipo junto con compañías eléctricas para desarrollar este vehículo. Ya terminamos de testearlo y a partir de 2009 queremos comenzar a distribuirlo", dice Kobayashi.

Lo malo es que, por un tema de costos, aún no hay mercado para que este vehículo se comience a vender en América Latina. Mientras, la compañía japonesa apuesta por un crecimiento de 20% en las ventas para este año, para llegar a 9.300 unidades vendidas.

"Y el próximo año, llegaremos a cerca de 11.000", dice el ejecutivo. "En todo caso, debido a la crisis financiera, tenemos que esperar a ver qué pasa en los mercados antes de actuar".

Por su parte, la coreana Hyundai iniciará la comercialización de vehículos híbridos en 2009 y de pequeñas flotas de vehículos animados por motores de hidrógeno en 2012. Lo anunció el presidente de HMC, Chung Mong Koo, con motivo de la visita del presidente de Corea del Sur, Lee Myung Bak a las instalaciones de una de las factorías. aMÉRICA ECONOMÍA