El vehículo del que más se habla en el salón del automóvil de Detroit este año ni siquiera está presente. Es el Nano de Tata Motors Ltd., que se vende a U$S 2.500.

El auto planeado por el mayor fabricante de camiones de India violaría las normas sobre emisiones y seguridad en Estados Unidos, Europa y Japón, dijeron ejecutivos del sector automovilístico en esos mercados. El Nano no podría satisfacer las expectativas de los consumidores de los países desarrollados en cuanto a características de confort para las personas como el aire acondicionado, agregaron. Aun así, todos se preguntan cómo responder a él. "Lo que vemos realmente es que el mundo automovilístico está dividido en dos mercados diferentes", dijo a los periodistas el vicepresidente de General Motors Corp. Bob Lutz en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

En un entorno en que el mercado de Estados Unidos acaba de tener su año más lento en un decenio, las ventas en Japón declinan y Europa occidental se va estancando, GM, Toyota Motor Corp. y otros fabricantes de automóviles están recurriendo a mercados emergentes como la India y China, donde las ventas crecen más de 10% al año.

Para GM, Toyota y otros fabricantes de automóviles, el lanzamiento hecho por Tata significa "presión" para bajar a ese precio y jugar en ese campo. Es un enorme mercado sin explotar, y las gigantes tendrán que buscar la forma de ya sea hacerlo ellos mismos o encontrar a alguien con quien asociarse para fabricarlo. En Estados Unidos, el auto más barato es el Chevrolet Aveo de GM, que cuesta U$S 9.995. Bloomberg