Privados tendrían retorno del 23% en obras de rutas

Según el resultado de un estudio técnico-económico que elaboró el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, los privados que inviertan en la reparación de las rutas obtendrían una tasa de retorno del 22,91% por una concesión de 15 años.

La inversión en la red vial privada alcanzaría los US$ 598 millones en el período 2011-2015 y US$ 154 millones para el mantenimiento de la misma. Los beneficios netos para el capital privado que gestione algunas rutas durante el período de la concesión rondaría los US$ 274 millones.

Esta información fue presentada ayer en el marco del ciclo de conferencias de prensa especializadas "Políticas" que organiza la Secretaría de Comunicación de la Presidencia de la República. El ministro de Transporte, Enrique Pintado, junto a su equipo de directores comunicó ayer los principales objetivos de su gestión para el próximo quinquenio.

El jerarca anunció que está previsto concesionar aquellas rutas que, a priori, despiertan "más interés" y son "rentables" para los privados. Es decir, aquellas rutas donde el tránsito es más intenso como las vías que están en conexión con los puertos.

Pintado recordó que se establecerá un sistema de pago por uso que establece un canon por el tránsito que circule por las rutas y, además, un pago por el nivel de servicios.

"Se busca que los empresarios que participan en la construcción de rutas también asuman riesgos de forma que si la ruta no está en estado óptimo no recibirán la totalidad del pago o una parte del mismo", precisó.

Está previsto que los privados comiencen a invertir en la reparación de la red vial a partir de 2011 por un monto inicial de US$ 68 millones. Esta cifra irá en ascenso en los años posteriores hasta llegar a los US$ 127 millones en 2015.

Según estimó Pintado el Estado deberá desembolsar unos US$ 160 millones anuales para pagar las cuotas de las concesiones que se hagan con los privados.

Obra Pública. El ministro de Transporte, Enrique Pintado, anunció que quiere implementar un régimen distinto en las obras públicas que debe ejecutar su cartera. Dijo que se apuntará a que el Ministerio sea considerado co-mo un privado por parte del contratante donde esté obligado a pagar multas si no cumple con lo estipulado.