Crearán centro de infractores de tránsito

1/1

RENZO ROSSELLO

Un proyecto de ley que será remitido al Parlamento en pocos días creará los delitos de tránsito y un Centro de Rehabilitación para Conductores y Peatones. Cumplirá las veces de un centro de reclusión y de penas alternativas por infracciones graves.

"Los delitos de tránsito deberían tener un tratamiento y una forma de encararlos diferentes, tanto por parte de los jueces como de las autoridades. Si se comete un error y se termina procesado por homicidio culposo, no parece lógico que la persona vaya al mismo lugar que el delincuente que mató a un comerciante, por ejemplo", sostuvo el presidente de la Unasev, Gerardo Barrios.

La Unidad Nacional de Seguridad Vial trabaja en la redacción del proyecto de ley, junto con las áreas jurídicas del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Ministerio del Interior, la Prosecretaría de la Presidencia, y la Suprema Corte de Justicia, mediante el cual se crearán las figuras de delitos de tránsito. Pero uno de los aspectos más innovadores con que contará la iniciativa será la creación de un Centro Nacional de Rehabilitación de Conductores y Peatones, que recibirá a quienes hayan cometido delitos de tránsito, incluso los más graves como aquellos siniestros en los que muere una persona.

Precisamente, este es uno de los puntos que más inquieta a las autoridades de Seguridad Vial. "Si tenemos presente que el año pasado hubo 535 personas que murieron en siniestros de tránsito, eso quiere decir que hubo casi la misma cantidad de personas que fueron procesadas por homicidio culposo. El destino de esas personas no debería ser una cárcel", señaló el titular de Unasev.

REHABILITACIÓN. Según explicó Barrios, la idea que maneja el proyecto de ley en ciernes no es la de un centro de reclusión para conductores que cometen infracciones extremas.

Más bien se trataría de un centro en el que aquella persona que participó de una infracción grave en el tránsito pueda, efectivamente, rehabilitarse. A modo de ejemplo Barrios mencionó que el sancionado podría cumplir una jornada en el futuro Centro Nacional de Rehabilitación para Conductores y Peatones de 8 a 20 horas, y de 20 a 8 horas pasaría a una pena de arresto domiciliario.

"Esto es lo que entendemos como una nueva forma de encarar el delito de tránsito. Incluso hasta con una nueva concepción de las penas sustitutivas, porque cuando se habla de este tipo de sanción también hay que ver cuáles resultan de utilidad respecto de la educación vial", apuntó Barrios.

De todos modos, el jerarca señaló que la alternativa no excluye la aplicación de tareas comunitarias, aunque estas deberían tener como criterio rector que fueran afines a la seguridad vial. "Son temas que pondremos a la discusión, tal vez no sean ideas compartidas por todos, pero entendemos que debemos discutirlas", señaló.

El proyecto va de la mano con la creación de los juzgados especializados en tránsito.

Esta idea viene siendo manejada por Unasev desde 2008 e incluso figuraba en el Plan Nacional de Seguridad Vial 2008-2012, junto a una extensa lista de iniciativas que el organismo espera aplicar en este período.

Barrios señaló a El País que confía en que este proyecto ingrese al Parlamento a más tardar el mes que viene y sea tratado durante este año.

"Esperamos que se lo trate con la urgencia que merece, pretendemos que este y los otros proyectos que presente la Unasev se tomen con carácter de emergencia nacional, ya que estos proyectos lo que pretenden es salvar vidas", indicó.

La premura por el tratamiento parlamentario del tema también se funda en otras preocupaciones. "Hay que tener en cuenta que después viene la temporada de verano y los problemas del tránsito se multiplican, la cantidad de vehículos circulando en rutas se incrementa y con ello los riesgos", apuntó Barrios.

Paralelamente, Unasev proyecta encarar una serie de acciones en 2010, incluso también la creación de nuevas normas. "Pretendemos llevar a cero el nivel de alcohol tolerado en sangre para todos los conductores, creemos que sería lo más justo y no como ahora que tenemos el cero para algunos (los profesionales) y el 0,3 para el resto de los conductores", indicó el jerarca.

El máximo tolerado de al-cohol en sangre había sido disminuido en dos etapas por la nueva legislación. Cabe recordar que el máximo histórico se encontraba en 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre, la norma se disminuyó a 0,5 en primera instancia y desde marzo del año pasado quedó fijada en 0,3 gramos.

535 es la cantidad de personas que fallecieron en accidentes de tránsito durante 2009, según los datos manejados por Unasev.