Reglamentan cinturón de seguridad

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RENZO ROSSELLO

El gobierno reglamentó el uso obligatorio de cinturón de seguridad, que deberá ser de tres puntas para todos los vehículos nuevos que se empadronen desde ahora. En Montevideo la Intendencia comenzará a controlar su uso en agosto.

"La idea es salir a fiscalizar después de que la gente esté debidamente informada, primero vamos a hacer una campaña informativa", explicó a El País el director del Departamento de Movilidad Urbana de la IMM, Gerardo Urse.

El decreto que reglamenta el uso obligatorio del cinturón de seguridad lo hace tanto para el conductor como para el acompañante en los asientos delanteros, pero también para los ocupantes de asientos traseros. La normativa establece algunas excepciones, tanto de carácter temporal como permanente.

Tal el caso de los vehículos de transporte de pasajeros, donde el uso de cinturón es obligatorio para el conductor y el acompañante de cabina, pe-ro no para los pasajeros.

En el caso de las unidades de transporte escolar la aplicación del cinturón en los asientos ocupados por los niños comenzará a hacerse obligatoria a partir de febrero de 2011. Para estos casos, además, se establecen dos salvedades: los modelos más antiguos cuyas estructuras no permitan la instalación del cinturón de tres puntas podrán utilizar el de dos; por otro lado se establece un plazo de hasta dos años para que el sector pueda completar la renovación de la flota, con modelos que sí admitan la colocación de cinturones de tres puntas.

En general, el gobierno pretende con la reglamentación de este capítulo de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial la universalización del cinturón de tres puntas, un elemento que las normas internacionales consideran como el más apto para reducir riesgo en siniestros.

Según los datos manejados en los considerandos del articulado, el cinturón de seguridad reduce el riesgo de cualquier tipo de traumatismo entre 40% y 50%; entre un 43% y un 65% el de traumatismos graves y el de lesiones mortales entre un 40% y un 60%.

nuevas reglas. La reglamentación hace obligatorio el uso de cinturón para autos y camionetas, vehículos de transporte de carga, vehículos de transporte de pasajeros y los de transporte escolar.

En general, se establece un plazo de seis meses para aquellos transportistas que tengan que adecuar sus vehículos. Sin embargo, para la Unidad Nacional de Seguridad Vial tanto la ley de Tránsito como su reglamentación dejaron un vacío en los ómnibus de transporte de pasajeros que cubren servicios de mediana y larga distancia.

"Estamos en diálogo con legisladores para cubrir este vacío, no tiene sentido que hagamos obligatorio el uso de cinturón y no se establezca para ómnibus de pasajeros que hacen mediana y larga distancia, co-mo sucede en cualquier parte del mundo", señaló Gerardo Barrios, presidente de Unasev.

La reglamentación apunta a la utilización del cinturón de tres puntas, pero hay excepciones en el caso de autos y camionetas particulares, así como vehículos de carga, de modelos que no tengan anclaje para el tercer punto de sujeción del elemento. En estos casos se exigirá, como mínimo, la instalación de un cinturón de dos puntas tanto en asientos delanteros como en los traseros.

En la capital los controles sobre la aplicación de la norma comenzarán a hacerse efectivos el mes próximo, como indicó el director de Movilidad Urbana. "La idea es que antes de salir a aplicar multas, la gente esté informada", apuntó Urse.

Por su parte el titular de la Unasev indicó que la campaña informativa se inscribirá en los cinco puntos sobre los que el organismo ha concentrado esfuerzos para bajar los índices de siniestralidad: el cinturón de seguridad, el alcohol, el exceso de velocidad, las luces medias encendidas y el uso de casco protector para motociclistas.

"También es importante el rol que cumplen los padres educando a sus hijos, por ejemplo, en el uso del cinturón de seguridad", señaló Barrios.

Unasev, que prepara un informe con datos de siniestralidad en Uruguay en los últimos 30 años, pondrá especial énfasis en el uso de este elemento de seguridad, entre otras acciones previstas para 2010.

ESCOLARES. El accidente en el que murió una escolar de 11 años a bordo de una camioneta que transportaba niños -aunque no era de escolares-, disparó la preocupación por la siniestralidad.

Esta semana la IMM viene realizando los controles técnicos a estas unidades de transporte, aunque el cinturón de seguridad en los asientos ocupados por los chicos aún no se está controlando. "Esto se hará efectivo recién en febrero de 2011", señaló la vicepresidente de la gremial Transporte Escolar Unido (TEU), Silvia Linares.

En Montevideo hay unas 400 unidades de este tipo y, según indicó Linares, la amplia mayoría cumple con los requisitos técnicos. "Va muy bien la inspección, casi toda la normativa se está cumpliendo", indicó.

La gremial logró que, mediante la exoneración del Imesi y a través de un mecanismo de leasing, se consiga renovar toda la flota. Los nuevos vehículos serán más grandes y deberán contar con cinturones de tres puntas, tal como exige la normativa que entró en vigor.

"Que la Organización Mundial de la Salud en su Informe Mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el Tránsito (Ginebra 2004) señala que la utilización obligatoria del cinturón de seguridad es uno de los mayores éxitos en la prevención de los traumatismos causados por el tránsito". (Considerando I del Decreto del 5 de julio)

El decreto adopta las normas técnicas contempladas por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (Unece, por sus siglas en inglés), en sus dos últimas actualizaciones.

El cinturón de seguridad es obligatorio para: "A) Conductor y pasajeros de los asientos delanteros, así como por los pasajeros que ocupen los asientos traseros de autos y camionetas. B) El conductor y pasajeros de los asientos delanteros de los vehículos destinados al transporte de carga. C) Por el conductor y el eventual acompañante de cabina de vehículos de transporte de pasajeros. D) Por todos los ocupantes en caso de vehículos de transporte escolar".

El cinturón de tres puntas se establece como obligatorio para todos los vehículos, pero se exigirá el mínimo del cinturón de dos puntas en los casos de autos, camionetas y vehículos de transporte de carga "cuya estructura no permita, a juicio de las Plantas de Inspección Técnica o de las instituciones habilitadas para ello, la fijación del tercer punto de anclaje en los cinturones de seguridad y en los asientos centrales de los vehículos con capacidad para más de dos pasajeros en cada fila de asientos". Estos deberán contar, al menos, con cinturones de seguridad de dos puntas.

Los cinturones de 3 puntas son: "a) pélvicos, o sea que pasen por delante de la pelvis y de bandolera, o sea que cruce el torso del que lo utilice; b) con anclajes en el piso y/o parantes que garanticen el cumplimiento eficiente de su función, no admitiéndose anclajes al propio asiento, excepto si proviene de fábrica".