Hotel Carrasco tendrá muro para contener inundaciones

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ANDRÉS LÓPEZ REILLY

La concesionaria del Hotel Carrasco está construyendo un muro perimetral subterráneo para evitar filtraciones de agua hacia el futuro estacionamiento. La IMM aún no le aprobó el proyecto ejecutivo y tampoco le otorgó el permiso de obra.

La transformación del Hotel Casino Carrasco continúa por los carriles de la inversión privada y bajo los plazos de la administración pública.

La concesionaria, Carrasco Nobile S.A., ya entregó su proyecto ejecutivo de obra a la Intendencia, que aún no se ha expedido al respecto. No obstante, fuentes municipales anticiparon a El País que el expediente "no presenta mayores objeciones", si bien es probable que se le hagan observaciones, co-mo ha ocurrido en otras etapas del proceso licitatorio.

El director ejecutivo de Carrasco Nobile, Guillermo Arcani, dijo ayer a El País que el proyecto ejecutivo "fue presentado en el mes de marzo", e incluye "unos 500 planos". Hasta tanto no sea aprobado, la Intendencia no otorgará el permiso de construcción.

De todos modos, en enero de este año el municipio autorizó "trabajos preparatorios" en el predio. Desde entonces se instaló una red eléctrica provisoria, se mejoró la iluminación perimetral, se repararon las bocas de tormenta y se demolieron los hemiciclos que no formaban parte del edificio original, así como el casino que se encontraba sobre la rambla.

Pero por sobre todas las cosas, se inició la construcción de un muro colado de 12 metros de profundidad para la contención del suelo, con el objetivo de impedir el ingreso de agua de las napas adyacentes.

Sin el permiso de construcción, que se estima otorgará la Intendencia en breve, Carrasco Nobile no podrá hacer otras modificaciones en el hotel.

El plazo total de construcción previsto es de 20 meses desde el otorgamiento del permiso de obra.

La empresa uruguaya Costa Fortuna viene haciendo la construcción del muro subterráneo, con tecnología italiana.

"El muro perimetral es uno de los elementos más importantes, está aproximadamente con un 40% de avance y esperamos que se finalice a principios de junio", informó Arcani.

Pero la empresa está avanzando con otros trabajos: por ejemplo, poniendo a punto los vitrales originales del lobby, que se encontraban en un contenedor y están siendo recuperados por un artesano que trabajará en ellos durante un año.

La restauración de la fachada llevará entre 12 y 15 meses y se calcula que unas 100 personas estarán afectadas a esa tarea. En lo que tiene que ver con el mobiliario de época, prácticamente nada sobrevivió. "Estamos viendo si se pueden recuperar algunas arañas, son unas 20, pero están en muy mal estado", señaló el empresario.

FILTRACIONES. El pliego no establecía como requisito de admisibilidad o de conveniencia el lugar donde se establecería el estacionamiento. Sin embargo, la Comisión Especial Permanente de Carrasco y Punta Gorda recomendó que el mismo fuera mayoritariamente subterráneo, para evitar la "contaminación visual" del entorno.

La IMM eliminó a uno de los oferentes -el grupo Pestana- por ofrecer un estacionamiento a nivel de superficie. Y en sus descargos, este inversor advirtió sobre las complejidades de hacer un estacionamiento subterráneo en un suelo arenoso -como la playa misma- con filtraciones de agua.

Pestana señaló en su momento que el estacionamiento subterráneo "colide con una solución técnicamente responsable". Los técnicos contratados por este inversor portugués advirtieron que la excavación para hacer el estacionamiento, cualquiera fuera el sistema que se empleara, "no elimina la posibilidad de movimientos de estructura del edificio (construido a comienzos del siglo XX), ya sea en el momento de la realización del subsuelo o en épocas posteriores".

Otro de los oferentes que participó de la licitación, el grupo griego Tsakos, opinó además que el estacionamiento propuesto por Carrasco Nobile "posee graves deficiencias circulatorias para los pasajeros" y "no cumple con las normas elementales de escape en caso de incendio".

Pese a estos cuestionamientos, el tribunal evaluador consideró que la propuesta seleccionada "es la que resuelve de mejor manera el estacionamiento subterráneo y su vinculación con el edificio".