Se afirma la hipótesis de accidente en caso Ferrere

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RENZO ROSSELLO

El juez que investiga el siniestro aéreo en el que murió el abogado Daniel Ferrere comienza a recibir los primeros informes. Hoy interrogará por primera vez al piloto Carlos Cano, un testigo clave del trágico episodio.

El capitán aviador retirado e instructor de vuelo de Ferrere dirá hoy en su declaración que el siniestro no sobrevino por "error humano, o falla mecánica", o debido al mal tiempo. En cambio, declarará que el abogado se desvaneció mientras llevaba los mandos del helicóptero Bell 206 y cayó sobre los paneles de control. Así lo aseguraron ayer a El País allegados al piloto Carlos Cano que concurrirá hoy sobre la hora 13 al Juzgado Letrado de Libertad.

Por su parte, el juez letrado Pablo Misa dijo a El País que requerirá "todos los informes que sean necesarios" antes de adoptar alguna resolución. El magistrado, que se refiere al hecho como un "accidente", señaló al ser consultado que "hasta ahora todos los elementos que he reunido me muestran que se trata de un accidente".

De todos modos el juez indicó que "hasta no tener toda la información no podemos descartar nada". De hecho, el magistrado había "descartado" la semana pasada la posibilidad de un atentado luego de recibir el informe de la autopsia. Sin embargo, aún debe recibir el informe sobre el estado de la máquina y la forma en que fue operada ese día.

De hecho, el magistrado se dispone a solicitarle a la Comisión Investigadora de Accidentes Aéreos de la Fuerza Aérea sus conclusiones, una vez que elaboren su informe. Los expertos de esta comisión ya estuvieron el domingo pasado revisando los restos de la aeronave que la Prefectura Naval de Santiago Vázquez tiene en custodia, luego que la marea los arrastrara a tierra firme el sábado pasado.

MOMENTO FATAL. En el momento de la caída el helicóptero que piloteaba Daniel Ferrere se desplazaba a una velocidad de 90 nudos (unos 166 kilómetros por hora), a una altura de 500 pies (unos 152 metros). Estos datos fueron corroborados tanto por allegados al piloto que oyeron su relato de primera mano, y fueron manejados por el vocero de la Fuerza Aérea, coronel Mariano Rodrigo, también camarada del instructor de vuelo.

El último eco fue recibido en las pantallas de radar a las 10.40 del jueves, cuando ya comenzaba a perder altura. De acuerdo con el relato que el propio Cano llegó a hacerle a sus allegados Ferrere sufrió un desvanecimiento y cayó sobre los mandos del helicóptero. Cano, que no ocupaba posición de copiloto sino de instructor pasivo, intentó una maniobra para que la aeronave no cayera en picada. Luego de caer al agua gélida del río de la Plata pudo liberarse de los arneses de seguridad y salir por la puerta izquierda de la nave. No pudo, en cambio, quitarle los arneses a Ferrere ni rescatarlo aunque se sumergió varias veces antes de nadar unos 150 metros a la orilla.

Lo ocurrido en ese breve lapso es ahora el foco de la investigación para el magistrado de Libertad, con el auxilio de la Prefectura Naval de Santiago Vázquez. Luego de escuchar el testimonio de Cano, el caso pasará a la vista del fiscal letrado de Libertad, Ricardo Morales. (Producción: Viviana Ruggiero)

El audio de las comunicaciones entre el piloto Carlos Cano y la Torre de Control del Aeropuerto de Carrasco fue incorporado por el juez Pablo Misa al expediente del caso. Fuentes del mismo señalaron a El País que la grabación fue solicitada por el magistrado ayer. En las comunicaciones la operadora advierte al piloto acerca de la densa niebla existente en ese momento y la necesidad de contar con un plan de vuelo por instrumentos, que es autorizado.