Industria naval uruguaya busca desarrollarse y apunta a Brasil

FABIÁN TISCORNIA

Uruguay apunta a la producción de navipartes para exportar a Brasil, un mercado en crecimiento. El gobierno estima que en un año unas 13 empresas podrían trabajar para ese país y que la industria dará empleo a unas mil personas más.

El creciente empuje de la industria naval a través del cluster del sector lleva a las autoridades a ser optimistas sobre el futuro. El cluster (una asociación estratégica de las firmas del sector) permitió detectar debilidades y fortalezas de esta industria. Una de las debilidades es la falta de mano de obra para un sector que tiene desempleo cercano a cero.

El subsecretario de Industria, Gerardo Gadea, dijo a El País que hay 13 empresas -de las 20 que integran el cluster- que se presentaron para obtener la certificación de calidad Iso-9001, lo que les permitirá en un año "trabajar para Brasil". Es que ese mercado viene creciendo fuertemente.

"Uruguay tiene la posibilidad de hacer navipartes", dijo Gadea y recordó que "solo Petrobras prevé construir 140 embarcaciones en los próximos años".

El facilitador del cluster naval, Adrián Míguez, dijo a El País que "la industria naval brasileña va a invertir US$ 5.000 millones en los próximos nueve años" y que los "componentes los compran al exterior".

En ese sentido, se detectaron para el sector otros nichos de mercado como trabajar para "la hidrovía Paraná-Paraguay y para los barcos post-Panamax", es decir los más grandes.

Pero lo más avanzado es Brasil, ya que el cluster contrató un broker para que detecte la posible demanda para navipartes y ya el 3 de agosto habrá una misión comercial a Rio de Janeiro armada por el broker, contó Míguez.

A eso se suma que la Marina brasileña y la Armada Uruguaya exploran un acuerdo para "proyectos de mayor envergadura" como la construcción de algunas embarcaciones, indicó.

En el sector hay dos firmas con capacidad de construir barcazas y barcos: una es la propia Armada y la otra es Tsakos. El resto son pequeñas y medianas empresas que se dedican a producción de navipartes o reparación de buques. En todo el cluster participan 34 actores entre empresas, trabajadores y el gobierno,

Uno de los problemas a los que se ve enfrentado el sector es el de la mano de obra, que "es muy buena pero es escasa y envejecida", señaló Míguez.

Incluso manejó que "la tasa de desempleo del sector es baja, cercana a 0% por lo que se necesita gente que se capacite en soldador naval".

En la primera quincena de agosto se prevé comenzar con los cursos para soldador naval, sin costo para las personas que se inscriban mediante un acuerdo entre el cluster y la ex UTU. Según Gadea, con el crecimiento del sector se podrían crear unos mil empleos más.

Empresarios y empleados no hablan de los salarios

"Al principio fue difícil, pero luego se fueron acostumbrando a que esto (el cluster) es un ámbito para discutir temas de cómo puede mejorar el sector en el mediano plazo", así se refirió el facilitador del cluster naval, Adrián Míguez, a cómo se articuló la relación entre empresarios y trabajadores.

Si bien en los primeros encuentros las partes se veían tentadas a hablar de otros temas como el salarial o las condiciones de trabajo, eso se pudo dejar atrás.

En ese sentido, Míguez valoró el "aporte" que hizo el Untmra (el sindicato de los metalúrgicos) al cluster,

El cluster o conglomerado de empresas forma parte del programa Pacpymes con apoyo de la Unión Europea. Esta experiencia culmina a fin de año. Pero, como se evaluó que el funcionamiento fue bueno, las partes están definiendo una nueva "institucionalización" que podría derivar en una "asociación sin fines de lucro", dijo Míguez.