Arroyo carrasco tiene sus dos puentes habilitados

Tras 11 meses de obras, Montevideo tiene su doble vía de ingreso y salida sobre el arroyo Carrasco. Se inaugura el viernes, pero los autos ya pueden circular libremente. También se puede caminar o andar en bicicleta por sus sendas laterales.

El viejo puente sobre el arroyo Carrasco -construido hace más de medio siglo- ya es parte de la historia. Con él, se fueron los embotellamientos que se daban en los horarios "pico" de ingreso o salida de automóviles de Montevideo. Sus escombros sirven ahora para contener el cauce del arroyo, en uno de sus recodos cercanos.

En su ubicación, dos modernos puentes que fueron armados y ensamblados en el lugar canalizan el tránsito en la ruta hacia el Este. Cada uno tiene una ciclovía en la margen derecha, separada de la calzada por una baranda metálica. Por allí se puede caminar, o hacer deporte, con total seguridad.

El viernes, los puentes serán inaugurados oficialmente, al igual que las obras de la Avenida del Parque entre Ruta 10 y Avenida Giannattasio, a las que en estos días se les están haciendo los últimos "retoques".

"Se están terminando pequeños trabajos en los costados del último puente. Y en la Avenida del Parque, algunos detalles de veredas y cinco o seis ingresos a viviendas. Terminar todo va a llevar entre una semana y diez días, pero el tránsito ya está liberado en ambos sentidos", dijo a El País el capataz de la obra, Elbio Cardozo.

Ayer, quedaban 35 obreros y dos máquinas retroexcavadoras trabajando en el lugar. Un despliegue muy inferior al que había hace algunas semanas.

"El tiempo nos ha jugado una mala pasada en los últimos días, pero ya está todo pronto para cortar la cinta", añadió el empleado de la empresa Techint S.A.C.I.

INTERVENCIÓN. Las obras obligaron a hacer permanentes canalizaciones de tránsito, que a esa altura de la rambla se tornó lento y por momentos dificultoso. Como alternativa, la Intendencia sugirió ingresar a Montevideo por Avenida Italia o por Giannattasio, y utilizar el intercambiador Barradas hacia la rambla o hacia Rivera.

Durante el tiempo que duraron las obras hubo un servicio de inspectores en la zona, de acuerdo a lo que se coordinó oportunamente con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la empresa Techint, vinculada a muchas obras de la ciudad de Montevideo.

También los vecinos se quejaron por el mal olor generado, producto del barro contaminado que se removió para encauzar el arroyo. La incidencia era mayor con los vientos fuertes, dijeron los vecinos.

Las obras abarcaron la construcción de los dos puentes de concreto, de 36 metros de largo y 10 de ancho cada uno, y el reacondicionamiento del cauce del arroyo.

También se hizo la ampliación de calzadas entre el arroyo Carrasco y Avenida del Parque, y el ensanche de calzada de esta última avenida entre la Ruta 10 y Giannattasio.

Según informó la Presidencia de la República, la inversión del Ministerio de Transporte y Obras Públicas en estos trabajos fue de US$ 5,3 millones.

PRÓXIMA ETAPA. Culminada esta etapa, se continuará construyendo una doble vía en la continuación de la rambla de Canelones, desde la estación Petrobras hasta la estación Ancap de Shangrilá.

El subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Luis Lazo, informó a El País que las tareas comenzarán dentro de un mes y se realizarán en un tramo de unos 3 kilómetros aproximadamente.

No se ha definido aún el costo de esta nueva obra, que no ha sido habilitada, aunque se sabe que la empresa constructora será Álvaro Palenga S.A. "Serán cuatro o cinco meses de trabajos", estimó Lazo.

Colector de punta a punta

El subsecretario de Transporte y Obras Públicas, Luis Lazo, informó que a fines de este mes se podrá circular por el colector perimetral "de punta a punta", desde la Ruta 8 hasta la Ruta 5. Sin embargo, no en todos los tramos estará habilitado en su ancho total. "La doble vía va a demorar un par de meses más", indicó.

El colector perimetral es una de las principales obras viales proyectadas por la actual administración. Se ubica al Norte de Montevideo y consiste en la construcción de una vía de comunicación con una extensión de casi 20 kilómetros. La obra conecta los ejes viales de la zona Este y Oeste del departamento de Montevideo, permitiendo mejorar la fluidez del tránsito en los accesos a la capital.