Batería de acciones para combatir la siniestralidad y la mortalidad

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VIVIANA RUGGIERO

Uruguay participó en Madrid del primer encuentro de seguridad vial de Iberoamérica y del Caribe, donde participaron 680 referentes en la materia, de 35 países diferentes, en su mayoría de Iberoamérica.

El presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Gerardo Barrios, explicó a EL PAÍS digital que las leyes y reglamentaciones en materia de viabilidad en Uruguay se sustentan de recomendaciones internacionales. "Creemos que se invitó a Uruguay para ponerlo como ejemplo de que cumpliendo las recomendaciones internacionales es posible comenzar a desarrollar políticas de seguridad vial", expresó Barrios.

El titular de la Unasev aseguró que viajó a España con la intención de conocer acciones específicas en materia de seguridad vial que se puedan poner en práctica rápidamente. "Uruguay es un país pobre, y no tiene fondos para invertir como uno desearía en seguridad vial y en este inicio se necesita el apoyo de organismos internacionales. Esto fue lo que logramos y estamos avanzando en una estrategia apoyada por estos organismos a nivel nacional", afirmó.

Barrios reflexionó que el viaje y la experiencia dejaron un saldo muy positivo, pero ahora hay aterrizar muchas de las cosas que se plantearon a Uruguay.

PLANES. Para este 2009 la Unasev plantea trabajar con una batería de medidas porque a su entender ninguna medida por si sola es capaz de solucionar el problema de la siniestralidad. Además, en Uruguay se manejan diferentes problemas y soluciones para Montevideo y el interior del país.

La Unidad en este año mantendrá el lema de proteger a los más débiles — peatones, ciclistas y motociclistas— a los efectos de disminuir la cantidad de accidentes de los que estos son protagonistas.

Además, la Unasev realizará junto con el Ministerio de Transporte una revisión de las rutas nacionales debido a que en el 2008 Policía Caminera dio a conocer cifras muy altas en mortalidad en las rutas. Sin embargo, tanto en Montevideo como en algunos departamentos bajo la tasa de mortalidad por accidentes de tránsito. Barrios considera que allí también es necesario trabajar para investigar cuales fueron las medidas que permitieron abatir la mortalidad porque ellas serán un ejemplo de cosas eficaces que se hacen y por lo tanto hay que "reforzarlas y mantenerlas".

Según comentó Barrios, a su entender, en la baja de la mortalidad en accidentes en Montevideo, tuvo una gran influencia conducir con las luces encendidas, la utilización del cinturón de seguridad y del casco.

Por otra parte, a partir del próximo 16 de marzo se reduce el mínimo de alcohol permitido a los conductores de 0,8 a 0,3 gramos por litro de sangre. "El mensaje que queremos dar desde la Unidad es muy claro: no se puede tomar alcohol y conducir vehículos", sentenció.

Técnicamente este porcentaje inhabilita a conducir si se consumió alcohol. "El 0,3 no da margen a tomar alcohol porque si uno toma un vaso de cerveza o una medida de whisky ya tiene ese valor el cual produce alguna alteración en la capacidad de conducción vehicular", explicó Barrios. La multa continuará siendo de 35 unidades reajustables y se retira la libreta del conductor.

Otro de los plantes que tiene la Unasev para este año es tener una licencia única en todo el país para promover a fines de 2009 y principios de 2010 la libreta por puntos. "Hemos traído mucho material y distintas experiencias sobre la licencia por puntos y ni bien tengamos la licencia única en todo el país vamos a comenzar a trabajar en ella".

La licencia de conducir por puntos significa que cuando uno adquiere la licencia tendrá un determinado puntaje que se irá restando a medida que el conductor cometa infracciones. Dependiendo de la infracción, la cantidad de puntos que se resten. Según explicó Barrios este sistema está dando muy buenos resultados en Europa y en países de América como por ejemplo en Argentina.

El titular de la Unasev comentó que se está en contacto con los 19 intendentes para tener una licencia única a corto plazo. "Por suerte hay consenso en que este es un tema muy importante para el país y va más allá de la recaudación y de los intereses políticos de cada uno"

Además, se incorporará el estudio de los cinturones de seguridad en los ómnibus de larga distancia. "Le ley establece que el conductor y el guarda utilicen el cinturón de seguridad, yo creo que hay que incluir a los pasajeros porque cuando un ómnibus choca la mayoría de los pasajeros salen lesionados, porque se golpean unos con otros o con los asientos y eso se evita con el cinturón de seguridad", afirmó Barrios.

CAMPAÑA ELECTORAL. La Unasev entregará en junio a todos los candidatos presidenciables una propuesta para que el tema de la siniestralidad no se incluya en las campañas electorales. "No queremos que este tema ingrese en las luchas partidarias y a su vez deseamos que los partidos políticos incluyan en sus programas una jerarquización de las políticas de Estado de seguridad vial", agregó.

Otra de las líneas sobre las cuales trabajará la Unidad es sobre una campaña de difusión masiva que apunte a educar a la población. "Estamos buscando un financiamiento adecuado a través de organismos nacionales, públicos y privados para tener una campaña que por lo menos nos de continuidad durante todo el año".

Barrios, fue optimista y aseguró que está muy conforme con el rendimiento de la Unidad, aunque se mostró consiente de que los resultados son a largo plazo, porque ningún plan es menor a cinco años.