Industria naval tras alianzas con Brasil

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ANDRÉS OYHENARD

Una consultora internacional ya anunció que tiene interés en realizar inversiones en la industria naval de Uruguay. Asimismo, empresarios locales exploran la exportación de "navipartes" a Brasil.

La pasada semana, el subsecretario de Industria, Gerardo Gadea, viajó a Brasil junto a integrantes del cluster de la industria naval de Uruguay para participar de una serie de reuniones bilaterales con empresarios del sector en busca de posibles alianzas en materia comercial.

En uno de esos encuentros, la consultora ABC -que trabaja para Petrobras- mostró interés en realizar inversiones en Uruguay para potenciar la industria naval local.

En declaraciones a El País Gadea dijo ayer que del viaje se sacaron dos conclusiones muy importantes: "Una que no estamos lejos en cuanto a la capacidad técnica", la diferencia está en el "tamaño", acotó. "Y lo segundo, es que en Brasil hay una potencialidad para el desarrollo de la industria naval que no tiene límites".

El funcionario explicó que se pudo comprobar que el país vecino tendrá una "gran demanda" en el futuro que "no podrá cubrir" con su producción local.

En este sentido, esto será de gran ayuda para la industria uruguaya que tendrá que "prepararse" desde ahora para una "perspectiva" de negocios fuerte de aquí a cinco años para cubrir esa demanda insatisfecha, comentó Gadea.

La "clave" para atender este mercado tendrá cierto paralelismo con la industria automotriz, ya que la idea en un principio que recogieron los pequeños y medianos empresarios navales uruguayos desde Brasil, es la de comenzar a producir "navipartes". Es decir, fabricar determinados procesos de la cadena de producción de la industria naval brasileña.

Deberes. El subsecretario de Industria, dijo que una materia pendiente que quedó para el futuro es la posibilidad de explorar "posibles asociaciones" con empresarios brasileños para impulsar el sector.

En ese línea, Gadea señaló que "cuesta" porque los empresarios uruguayos tienen una cultura "muy individualista" en determinados aspectos.

Otra de las tareas donde el sector ha perdido terreno en los últimos años es en la capacitación.

Sobre este aspecto, la consultora ABC también mostró interés en dar algún tipo de herramienta para mejorar la calificación de los trabajadores en este rubro.

En cuanto a la reparación de barcos, aún siguen existiendo diferencias tributarias entre ambos países. En el caso de Brasil, cuenta con una sistema de renta mundial (más barato), mientras que Uruguay tiene una renta territorial, lo que hace que los buques deban pagar un doble tributo.

Según Gadea esta desventaja tributaria se "solucionará" a la brevedad porque Brasil no puede sostener los costos de reparación que tiene actualmente. "Esto sería una muy buena noticia porque generaría nuevos puestos de trabajo en el país", dijo el funcionario.