El transporte de carga paralizado por 48 horas

EDUARDO BARRENECHE

El transporte de carga internacional comenzó hoy un paro de 48 horas por reclamos salariales. La medida afectará las exportaciones hacia Brasil. Ayer, la patronal y el gremio iniciaron negociaciones por fuera del Consejo de Salarios.

La patronal de carga (Intergremial) y el sindicato (Suctra) se alejaron de los Consejos de Salarios del Ministerio de Trabajo y continuaron las negociaciones bipartitas iniciadas el viernes 17.

En tanto, ayer los camioneros del transporte nacional de cargas también analizaban plegarse a las paralizaciones reclamando aumentos de sueldos.

El directivo de la Intergremial de Cargas, Humberto Perrone dijo a El País que "el Poder Ejecutivo no ha hecho nada por solucionar este conflicto"

La patronal cuestionó al Poder Ejecutivo por incluir unas pautas por escrito en las negociaciones y que, en la práctica, estas fueron retiradas.

Según Perrone, el gobierno señaló que aportaría un descuento a las patronales de carga entre un 6 o 7% por cuota mutual y luego no lo efectivizó. "No sé si es poco seria esa actitud. Tal vez pueden ser errores generados por el apuro en resolver un conflicto", dijo.

CAMIONES TRANCADOS. Las medidas en el transporte internacional fueron muy criticadas por la Unión de Exportadores del Uruguay. "Este es otro mazazo para todos los exportadores. Se inician otros paros cuando todavía estamos sufriendo los coletazos de medidas anteriores", dijo a El País la secretaria Ejecutiva de la Unión de Exportadores del Uruguay, Teresita Aishemberg.

El 19 de setiembre, el Sindicato Único de Transporte de Carga y Ramas Afines (Suctra) inició paros en el puerto de Montevideo que se extendieron durante cinco días.

La Unión de Exportadores señaló que esas movilizaciones generaron pérdidas a empresas exportadoras por US$ 100 millones.

Aishemberg recordó ayer que la crisis económica internacional "golpea por sí misma" a lo que se suma enfrentar un "panorama nefasto" dentro del país. Agregó que los camioneros tienen derecho a reclamar por mejoras salariales pero advirtió que el paro "daña" las posibilidades laborales de los obreros de las exportadoras.

En este momento, dijo, "hay una carga de madera que espera un barco desde hace 20 días. En el paro anterior, el buque pasó y no pudo levantar los contenedores. Las medidas de ahora también dificultará la entrega en tiempo y forma de los productos con destino a Brasil", señaló Aishemberg.

INFLACIÓN. El dirigente de Suctra, William Urrutia, dijo a El País que las negociaciones con la patronal "se encuentran a fojas cero" y advirtió que la propuesta presentada por el Poder Ejecutivo el jueves 16 para destrabar el diferendo "es peor" que las ofertas manejadas en el pasado.

La iniciativa gubernamental consiste en el pago de un viático de $ 70 por día para los camioneros. Además, estos recibirán $ 50 por concepto de productividad luego de mover el camión cargado y un jornal de $ 290 nominales por ocho horas de trabajo. La oferta también consiste en el pago de un 1% de recuperación salarial en enero del 2009 y de otro 1% en enero del año siguiente. Además incluye un beneficio equivalente a 12 jornales para aquellos camioneros que no incurran en accidentes. En caso de que un chofer reciba una multa de tránsito como consecuencia de una infracción, esa mejora cae a un 50%. La propuesta también promueve que los camioneros realicen un curso de actualización.

Para Urrutia, una propuesta de estas características significa "un retroceso" salarial para los trabajadores y parecería que fue elaborada por el gobierno "junto con la patronal".

Según el gremialista, los camioneros reclaman que la prima por productividad ($ 50) se extienda también a las cuatro horas extras.

Además consideran que "es irrisorio" el porcentaje de recuperación salarial promovido por el gobierno y reclaman que esta deberá ser, por lo menos, de un 4,5% para mantener el poder adquisitivo de los camioneros, dijo Urrutia.

Ayer de tarde, en la reunión bipartita, los trabajadores reclamaron a la patronal el pago de un aguinaldo entero por única vez en diciembre de este año. También exigieron que las empresas abonen un porcentaje por antigüedad que oscilará entre un 2 y un 10% de los salarios para evitar que los camioneros cambien tanto de empresas, dijo Urrutia.

El sindicalista explicó que, pese a que las compañías de transporte pagan sueldos similares, la "elevada rotación" se debe a que unas tienen más trabajo que otras y permiten a los camioneros hacer más horas extras.

Perrone, directivo de la patronal de carga, advirtió que los empresarios pagan los sueldos acordados entre ambas partes en los Consejos de Salarios. Agregó que la oferta del Poder Ejecutivo otorgaba un aumento de un 37% para los camioneros y ellos se levantaron de las negociaciones.

1.100 contenedores detenidos en puerto

Durante el paro anterior efectuado hace un mes, la Unión de Exportadores se reunió con el ministro de Trabajo, Eduardo Bonomi, en la Rural del Prado donde le señaló que 1.100 contenedores se encontraran parados en el puerto capitalino y que el sector estaba perdiendo unos US$ 100 millones por los incumplimientos de entregas de productos en el exterior.

La mayor parte de la mercadería que en aquel momento estaba detenida en el puerto de Montevideo era materia prima y productos de industrias uruguayas, según un relevamiento de El País.

Varias industrias llegaron a analizar el enlentecimiento o la detención de sus sistemas de producción, ya que se agotaban los stocks de materias primas.

Al plegarse a los paros el transporte de carga nacional se manejó la posibilidad de desabastecimiento de combustible si se prolongaba la medida.