MARÍA EUGENIA LIMA

Uno de los prototipos para refugios de paradas de ómnibus, exhibido en la explanada de la Intendencia de Montevideo, ya tiene un grafitti. Es que la gente se acostumbró a ellos, aunque son sólo propuestas y aún no hay fecha para la adjudicación.

Cuatro empresas compraron los pliegos para la licitación, que tiene por objetivo "el diseño, suministro, instalación, conservación y mantenimiento del equipamiento de las paradas y los refugios peatonales y su espacio circundante, del departamento de Montevideo".

Esta licitación se hizo en el marco del nuevo Sistema de Transporte Metropolitano, impulsado por el municipio, en el que se incluye, entre otras cosas, el uso de tarjetas para pagar el boleto en lugar de dinero.

Las empresas que pagaron el pliego son Pirolux, Heres, Decaux y el consorcio formado por Girola de Argentina y Movimagen de Uruguay. Pero ofertaron todas menos Decaux.

Las propuestas de las tres empresas que quedaron en carrera están a estudio de la Comisión Asesora municipal.

Algunas de las iniciativas de las ofertas de las tres firmas, que pueden considerarse como novedosas, son: el recorrido de los ómnibus escrito en braille (lenguaje de los ciegos) de Girola-Movimagen. Un diseño de Joaquín Torres García relacionado con el barrio donde se instala el refugio, por ejemplo, si es cerca del estadio Centenario tendrá una imagen de deportistas (empresa Pirolux).

En el caso de Heres se destaca la presentación de dos diseños de refugios diferentes, uno minimalista y otro de concreto (ver detalles de las ofertas en la parte inferior de la página).

"RASTREO DE BUSES". Según el pliego, las empresas deberán colocar un tablero inteligente al menos en el 10% de las paradas con refugio a instalar. Éste indicará al usuario del transporte urbano en cuánto tiempo llegará el ómnibus que espera a la parada en la que está.

Este servicio se logrará porque los tableros estarán conectados a los GPS (Sistema de Posicionamiento Global) instalados en los ómnibus de línea, que sirven para saber dónde está ubicado el vehículo, explicó a El País Juan Carlos Paradizo, gerente general de Heres.

Pirolux propuso la construcción de 1.500 refugios nuevos. Girola - Movimagen ofrecieron 3.000 refugios nuevos y 1.651 paradas sin refugios. "Es el máximo del pliego. Para obtener el máximo puntaje", indicó Sebastián García, gerente de relaciones institucionales de Girola.

"En 30 meses colocaremos 3.000 refugios y en los siguientes 18 meses completaremos el objetivo: cada parada un refugio, lo que nos lleva a 4.714 en total", promete Andrea Tavares, directora comercial de Heres.

"El 40% de los refugios ofrecidos deberá estar en el área central y costera (del departamento), 30% en el área intermedia y 30% en el área periférica, otras áreas urbanizadas y área rural", detalla el pliego.

Gonzalo de Toro, gerente de Tránsito de la Intendencia, reconoció que la demora en la definición se debe a que "no es sencilla porque ofertan cantidad (de paradas), hay que estudiar el diseño y una serie de opciones como los horarios de los ómnibus, mapas, diseños específicos para los carriles exclusivos, entre otros requisitos".

La adjudicación "no tiene fecha pero la idea es sacarla lo antes posible. A partir de que se otorgue la licitación son 36 meses para instalarlas", agregó.

Mauro Pisano, director de Pirolux, indicó que "en el anteproyecto propusimos determinadas ideas y la Intendencia ve bien si quiere esas u otras".

El gerente de relaciones institucionales de la empresa argentina Girola informó que prevén invertir US$ 42.000.000 en los 12 años de plazo máximo de duración del contrato, establecido en la licitación.

Pisano prefirió no hablar de la parte económica de la propuesta: "El costo es más relativo. Se amortiza a largo plazo".

De ganar la licitación, la empresa Heres prevé invertir US$ 16.000.000 en los 12 años.

La ganancia de las compañías está en el dinero que obtengan por la publicidad en las paradas. Un 10% del área del refugio destinado a la publicidad será para la Intendencia. El pliego estipula la cantidad de superficie a utilizar con publicidad (ver detalles del pliego).

VANDALISMO. Las tres empresas tuvieron en cuenta el posible vandalismo que puedan sufrir las paradas.

Los refugios de Pirolux son de "madera, hierro, fibra de vidrio y metal. Son elementos que transmiten el diseño pero que contemplan el vandalismo", dijo Pisano.

"Es fundamental una política permanente de mantenimiento de estos refugios dado que el nivel de vandalismo de Montevideo es, lamentablemente, muy importante", indicó Tavares de Heres.

El programa "Bendita TV", de Canal 10, sacó una nota en la que mostraba un programa de VTV, en el que se decía que los vidrios con diseños de Torres García terminarían de ventanas en asentamientos. En Girola-Movimagen, dueñas de este diseño, indicaron que los vidrios tienen el suficiente peso como para evitar que sean robados.

Detalles de las propuestas de cada una de las tres empresas

Girola- Movimagen. Números de los ómnibus y destinos en braille

"El diseño de la parada fue hecho exclusivamente para Montevideo", dijo Cristián Caretta, uno de los diseñadores de los refugios ofertados por el consorcio formado por la argentina Girola y la uruguaya Movimagen. "El refugio tenía que tener transparencia para que no interfiriera en la arquitectura de la ciudad", agregó. El paravientos es de vidrio, con un esmerilado de diseños del pintor Joaquín Torres García. Es de cristal templado para evitar que se haga añicos y lastime a alguien ante una rotura o vandalismo. También se previó que el vidrio tuviera el suficiente peso como para evitar que lo roben, dijo. Las columnas y el techo tienen hierro. Las papeleras para residuos orgánicos e inorgánicos son de premoldeado de hormigón. Tiene placas braille (lenguaje de ciegos) con el número del ómnibus y el destino. Poseen una audioguía móvil (el que la lee puede llamar a un número para informarse de un lugar turístico de la zona de la parada, por ejemplo).

Pirolux. Propone un diseño de Torres García para cada barrio

"Se hizo un diseño con imágenes del pintor Joaquín Torres García para los refugios de las paradas de cada barrio", indicó María de los Ángeles Robaina, encargada de marketing de la empresa Pirolux. Es un "aporte a la cultura uruguaya", agregó. En la zona del Mercado del Puerto la propuesta es de un refugio que tenga la cara de Carlos Gardel o diseños relacionados con el tango para homenajear a este estilo musical típico de Uruguay. "En el barrio Sur los refugios tendrían imágenes de candombe, cerca del estadio Centenario un diseño deportivo. En la rambla, diseños relacionados con el aire libre y la naturaleza (foto)", explicó. El refugio que está en exhibición en la explanada de la Intendencia de Montevideo "tiene un pez símil Torres García que se instalaría en la avenida 18 de julio", agregó. Los refugios de las paradas de ómnibus se construirían en madera, hierro, fibra de vidrio y metal. Son materiales resistentes para evitar el vandalismo.

Heres. Dos diseños distintos de refugios: minimalista y concreto

"Nuestra propuesta se basa en que toda parada de ómnibus de Montevideo tenga su refugio peatonal y que el usuario cuente con la mayor información razonable para su uso", explicó Andrea Tavares, directora comercial de Heres. Agregó que proponen "que cada parada de ómnibus tenga su refugio peatonal, haciendo más amigable la relación del Servicio de Transporte con el vecino ya que los protege de la lluvia y el sol y le da cierto confort mientras espera". Las paradas fueron diseñadas exclusivamente para Montevideo y "tanto por su materialidad como por su forma se constituyen en elementos icónicos inmediatamente identificables como imagen de puerta de acceso al nuevo Sistema de Transporte Metropolitano". Las dos líneas de diseño son: concreto (primera foto) y minimalista (segunda foto). Heres destaca que los refugios tendrán tableros electrónicos que indicarán al usuario cuánto falta para que el ómnibus que espera llegue a su parada.

Las cifras

4.651 Es la cantidad de paradas de ómnibus que hay hoy en el departamento de Montevideo, según el pliego de la licitación.

1.092 Es la cantidad de refugios de paradas de ómnibus que hay en la actualidad en el departamento de Montevideo.

Deberes de la firma ganadora

La licitación pública 222/2005 es la que realizó la Intendencia de Montevideo (IMM) "para el diseño, suministro, instalación, conservación y mantenimiento del equipamiento de las paradas y los refugios peatonales y su espacio circundante, en las paradas del Sistema de Transporte Metropolitano (STM) colectivo de pasajeros en todo el departamento de Montevideo".

La empresa adjudicataria obtiene "como pago el resultante de la venta de la publicidad en los espacios autorizados por la intendencia a tales fines, durante el plazo máximo de 12 años. Vencido este plazo, el municipio podrá prorrogar el contrato por períodos hasta completar hasta 5 años adicionales o bien realizar un nuevo llamado".

"El retiro o reubicación de los refugios actualmente instalados estará a cargo del adjudicatario, así como su entrega a quien en cada caso se disponga por parte de la IMM. La sustitución de los actuales refugios deberá implementarse en un plazo máximo de 36 meses", indica el pliego.

"Los refugios ubicados en el primer corredor de las líneas troncales previstas en el STM deberán ser retirados y sustituidos, en principio, no antes del primer semestre de 2009, de acuerdo a lo que oportunamente se defina entre la IMM y el adjudicatario. La primera línea troncal que se desarrollará será la que corre por las calles Garzón, Santa Lucía, Llupes, avenida Agraciada y Paraguay-Rondeau".

"Como es propósito primordial en este llamado el procurar alcanzar mayores y mejores servicios para la población usuaria, se aspira a equipar todas las paradas del departamento de Montevideo y a dotar de refugios a la mayor cantidad posible de ellas".

"Deberán instalarse al menos 499 refugios adicionales totales, en un plazo máximo de 36 meses, con un mínimo de un sexto de refugios adicionales cada semestre. Si el plazo se reduce a 30 meses, como condición mínima deberán ser instalados un quinto de los refugios ofrecidos por semestre".

Todas las paradas de Montevideo deberán tener "paneles de información de las líneas de cada parada, con horarios, mapa local gráfico sintético y mapa diagramático general del departamento con recorridos totales y posibles transbordos". La información debe permanecer constantemente actualizada. Los datos básicos deben estar en español, inglés y portugués.