Transportistas rechazan cofinanciar obras viales

La idea del ministro de Transporte, Víctor Rossi, de que los privados financien obras viales a través de diversos mecanismos como el aporte sobre fictos en base al peso que transportan, no tuvo buena recepción en la Intergremial de Transportistas de Carga (ITPC). Rossi manifestó que es necesario "ampliar la participación privada para duplicar" la inversión en caminería, que actualmente alcanza a unos US$ 130 millones por año.

El ministro dijo a El País que una forma de hacerlo puede ser determinar fictos de acuerdo al peso que se transporta y establecer alguna contribución a un fideicomiso encargado de financiar la reparación de rutas.

El gerente de la gremial, Humberto Perrone, no es partidario de que los transportistas carguen con "algún tipo de contribución" para vialidad, sino que alega que este impuesto debe ser aplicado a los "generadores de la carga".

"Los camiones no usan las rutas porque les gusta transitar por ellas. Las usan porque tienen cargas para transportar. Cualquier recaudación que debería hacerse para solventar las rutas debería ser cargada a quien envía la carga y no al transportista. No es un tema del transportista", opinó Perrone.

A su vez alegó que si bien el desgaste de las rutas es provocado por la carga, el transportista no es el causante directo de este inconveniente. "Lo razonable no es cobrarle al transportista sino al productor y al generador de la carga, que es el que tiene utilidad por este servicio. Hoy salen las vacas por el puerto y los frigoríficos no ponen una moneda para arreglar una grúa", remató el ejecutivo.

El ministro Rossi había expresado que con esta idea "no se está inventando nada, sino tomando ejemplos que se aplican en otras partes". Agregó que es "una forma justa de repartir el aporte entre los que circulan kilómetros en la red".

Como otro instrumento a aplicar señaló una "retención del combustible" para crear un fideicomiso que se utilice para la obra vial, aunque advirtió como dificultad para su implementación la volatilidad del precio del crudo.

"Si estuviéramos en un momento de más certezas del precio del petróleo" se podrían "canalizar algunos de los impuestos al combustible que están vinculados al desarrollo del transporte y una pequeña participación en el precio para constituir un fondo", remató Rossi.