Cajas negras dicen que fue error humano

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San Pablo - Un error del piloto fue indicado por la caja negra como uno de los principales motivos del accidente del avión de TAM, que el 17 de julio protagonizó la peor tragedia aérea de Brasil, con 199 muertos, en el aeropuerto de Congonhas, San Pablo, reveló hoy el diario Folha de Sao Paulo.

El diario, que tuvo acceso a los CD-Rom con 60 archivos de audio captados por la caja negra en el Airbus A320, informó que el piloto cometió un error en la operación de aceleración y desaceleración de las turbinas.

Las cajas negras, en tanto, captaron la desesperación de los pilotos en la cabina durante el aterrizaje: el avión no pudo frenar, salió del aeropuerto, cruzó una avenida y se estrelló contra un depósito de TAM en el barrio que rodea a Congonhas, estación aérea de vuelos internos.

Los datos de la caja negra llegaron ayer al Congreso, donde serán analizados por la comisión parlamentaria de investigación del caos aéreo.

Para más complicación del piloto, el avión no tenía el reversor de velocidad de una de las turbinas accionado, ya que debía ser reparado por TAM, y la pista estaba mojada.

Según Folha, la palanca de control del motor derecho del avión fue mantenida en una posición de aceleración cuando debería haberlo estado en punto muerto, como la otra palanca.

"Al aterrizar, los sistemas electrónicos interpretaron esa acción como un deseo de acelerar, algo que hicieron automáticamente las dos turbinas. El freno automátiaco de las ruedas no funcionó. No fueron accionados los frenos aerodinámicos", dice Folha en base a las cajas negras.

Las grabaciones de las conversaciones en la cabina fueron divulgadas hoy por una comisión parlamentaria que investiga el actual caos en el transporte aéreo en Brasil y luego de que un diario divulgara parte de las informaciones de la caja negra.

Los diálogos, transcritos inicialmente en inglés por los especialistas que analizaron la caja negra en Estados Unidos, fueron traducidos por los propios parlamentarios durante una sesión que inicialmente sería sigilosa.

Pocos minutos antes del accidente y cuando piden autorización para aterrizar, uno de los pilotos le recuerda al otro y a la torre de control de Congonhas que uno de los reversos (freno auxiliar en la turbina) está desconectado por problemas mecánicos.

El piloto llegó a pedir informaciones sobre el estado de la pista, cuyas condiciones de seguridad han sido cuestionadas debido a que carecía de ranuras para facilitar el drenaje del agua, y la torre de control respondió en dos ocasiones que estaba "mojada y resbaladiza".

Poco después de tocar suelo el piloto advierte que apenas un reverso funciona y que los "spoilers" (frenos aerodinámicos) no funcionan.

"Mira eso. Desacelera, desacelera, desacelera...", le pide el copiloto.

"No consigo, no consigo", responde el piloto, antes de agregar "Dios mío, Dios mío".

"Acelera, gira, gira, gira. Para... gira, gira...", va instruyendo el copiloto ante la imposibilidad de frenar el avión.

Enseguida se escuchan los ruidos de los impactos y de gritos de hombres y mujeres, según la grabación.

"Oh, no", dice finalmente la torre de control.

El caso provocó una crisis en el gobierno brasileño y la renuncia de Waldir Pires en la cartera de Defensa, donde asumió Nelson Jobim, quien anunció el cambio de la cúpula del ente que administra los aeropuertos, Infraero, y una redistribución de vuelos en todo Brasil para aliviar a Congonhas.

En base a ANSA y EFE