Ancap subió menos de lo previsto y pierde U$S 45: entre abril y julio

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FABIÁN TISCORNIA

Tras discusiones entre el Ministerio de Economía y Ancap, finalmente se optó por subir los combustibles en una magnitud menor a lo que debió ser dado el alto precio del petróleo. Se buscó evitar un alza en los costos de las empresas y un menor impacto en la inflación.

Esta vez la discusión entre Ancap y Economía fue diferente a otras. Hasta ahora en la discusiones sobre los ajustes de precio de combustibles "ellos siempre quieren subir más y nosotros menos, pero está vez fue al revés", dijeron fuentes de Ancap a El País.

El presidente de Ancap, Daniel Martínez dijo ayer que el aumento de 3,8% en promedio en el precio de los combustibles desde hoy (ver cuadro), debió haber sido de más de 10% si se hubieran trasladado íntegros los incrementos en el precio del crudo. Adelantó que si en 15 días la situación del petróleo no cambia (ayer cerró a U$S 72,56) Ancap deberá volver a subir el precio a los consumidores.

Las fuentes de Ancap expresaron que "no se podía aumentar $ 3 el gasoil de una sola vez (como debió hacerse) porque eso no solo genera problemas de inflación sino que afecta a toda la producción y con eso al crecimiento económico".

Martínez dijo que "hubo matices" con Economía en las conversaciones y que fue una "decisión de gobierno" que "Ancap utilice la espalda (financiera) para bancar esta situación".

Explicó que en junio se había analizado subir el precio de los combustibles pero se decidió no hacerlo por la crisis en el abastecimiento del supergas.

Por Economía el que llevó la voz cantante en las conversaciones fue el jefe de la Asesoría Macroeconómica, Fernando Lorenzo, quien planteó la posibilidad de postergar la suba hasta agosto. Finalmente se tomó la decisión de "hacerlo escalonado y esperar. Nadie puede predecir lo que pase con el crudo", dijo Martínez.

El precio de referencia que toma Ancap, es de U$S 68,60 el barril -incluyendo el flete- aunque por el último embarque se pagó a U$S 72,40, aseguró. La referencia vigente hasta ayer era de U$S 65. El precio del dólar que se tomó es de U$S 23,75 (el anterior era de U$S 24) debido a que Economía estima que el valor de la divisa estadounidense caiga, agregó Martínez.

Entre abril y junio, Ancap perdió U$S 18.790.226 por atraso en ajustar los precios. A eso se suma que importar combustibles mientras estuvo parada la refinería le generó un sobrecosto de U$S 17.229.295.

Desde el ente se estima que por demorar el aumento en julio y por hacerlo en una magnitud menor, perderá U$S 9.508.968. En total son U$S 45.528.489, "cifra superior a la ganancia de la empresa para todo el año" dijo Martínez.

En el Banco Central (BCU) ya se contaba con un aumento de naftas en julio y se insistió que la inflación de julio será menor a la de igual mes de 2006, cuando fue 0,85%.

Las fuentes del BCU dijeron que el aumento de 3,8% no afecta mayormente el costo y , por ende, los precios de otros bienes. Si a las naftas se suma la suba de la carne de 5% se llega al entorno de 0,36% de inflación en el supuesto que los demás rubros permanecen sin cambios en sus precios.

Las gremiales rurales criticaron que el gobierno haya aumentado el precio de los combustibles y no tenga la misma celeridad para aprobar el decreto que habilita el sistema de gasoil productivo.

El presidente de la Federación Rural, Rodrigo Herrero, dijo a El País que en la reunión que pidieron con el ministro de Economía, Danilo Astori, reclamarán la rápida aprobación del decreto. "El precio está como nunca. Nos estamos alejando mucho del nivel de la región", dijo Herrero.

El presidente de la Confederación Granjera, Remo Di Leonardi, dijo que el "gobierno está en deuda con el agro" y reclamó que se apruebe el decreto que permite descontar el IVA en las compras de gasoil a los productores. La granja es el sector que mayor cantidad de gasoil consume dentro de los rubros agropecuarios. Di Leonardi dijo que la suba tiene un afán fiscalista. "En los últimos dos años el gasoil aumentó más del 40%, cuando el petróleo apenas subió 23,15%. Esa intención fiscalista le quita más competitividad al agro".

El secretario de la Asociación Uruguaya de Transportistas de Haciendas, Jorge Lepera, adelantó a El País que "no queda otro camino que trasladar la suba de 4,6% al precio de los fletes".

El precio del boleto no subirá por el incremento del gasoil. Eso será así porque está operativo el decreto emitido hace dos semanas por el cuál cada vez que se ajustan al alza el precio de ese combustible se corrige el monto por litro de gasoil que se destina al fideicomiso del boleto. Fuentes oficiales dijeron ayer a El País que ni el boleto urbano ni el interdepartamental subirán como consecuencia del aumento de combustibles. Señalaron que el boleto recién subirá en setiembre cuando se otorgue el ajuste salarial. Las fuentes dijeron que el tope que se establece al monto transferido permite que no se toque el boleto hasta que el petróleo llegue a U$S 100.