CORRESPONSALES Y M.E LIMA

Rivera, Paysandú, Florida y Fray Bentos refaccionarán sus terminales de ómnibus por mantenimiento o para aumentar la capacidad. Flores construirá una desde cero. Tacuarembó necesita ampliarla pero no hay fondos. Maldonado estudia arreglos.

La terminal de Tacuarembó no tiene la capacidad para atender con un buen servicio a la gran cantidad de pasajeros que llega hoy a la ciudad, dijo el intendente Wilson Ezquerra. Está en una zona inundable, hubo que desalojarla dos veces.

El jefe comunal afirmó que aumentó considerablemente el tráfico de ómnibus local e interdepartamental, se necesita ampliar el estacionamiento para taxis y vehículos, sobre todo para cargas por la cantidad de encomiendas. "Estamos pensando con los técnicos porque en ese lugar es muy difícil seguir construyendo, habrá que buscar prontamente una solución que no es fácil", afirmó.

Las terminales de ómnibus de Florida y de Rivera también se inundan. Las Intendencias invertirán para solucionarlo.

La de Florida acusa múltiples problemas edilicios que se suman a los inconvenientes que genera el estar ubicada en el centro de la ciudad, a tan solo dos cuadras de la principal zona comercial y bancaria. Los proyectos de traslado han estado sobre el escritorio de varios intendentes, pero el cambio nunca se concretó, y la actual administración descarta hacerlo. El director general de Administración de la Intendencia de Florida, Eduardo Riviezzi, expresó que hay reformas urgentes que encarar en el edificio, especialmente porque se inunda con lluvias intensas.

Explicó que un día de la semana coinciden seis coches en un turno y sólo hay cinco andenes, por lo que hay que construir otro. Para aliviar los problemas que se generan en el tránsito instalarán dos nuevos semáforos en la zona.

Además, entre las obras menores proyectadas está la construcción de dos baños y la remodelación de los accesos.

En Rivera la terminal de ómnibus está mal ubicada. A dos cuadras de la avenida principal. Los vecinos se quejan del ruido, del humo y del movimiento que se registra las 24 horas del día.

Tras dos o tres llamados a licitación, la Intendencia no logró que ningún operador privado manifestara interés por administrarla, ni tampoco apareció ningún operador inmobiliario interesado en construir una nueva terminal en otro punto de la ciudad. Construir un nuevo edificio, según la calidad y los servicios que se pretenden incorporar, demandaría una inversión de U$S 2.000.000.

Con frecuencia hay problemas con los gabinetes higiénicos, y en más de una ocasión se han quedado sin teléfono en la oficina municipal. También han tenido problemas con el suministro de energía eléctrica.

Vilibaldo Rodríguez, secretario general de la Intendencia de Rivera dijo que el municipio ha decidido encarar una readecuación de la terminal con técnicos de la Intendencia. Necesita invertir U$S 200.000.

Una de las soluciones consiste en trasladar al primer piso las oficinas de las empresas de transporte: de esa forma quedarían a escasos metros de la oficina de la Aduana.

Álvaro Aiscar, gerente de Agencia Central, dijo que "los principales problemas son que las oficinas y los depósitos están en el primer subsuelo y el baño en el primer piso. Por lo tanto, el cliente tiene que subir y bajar 16 escalones si quiere ir al baño antes de viajar". A ello hay que agregarle que no hay montacarga, y por lo tanto, a los bultos los bajan en un carrito que "va saltando" de escalón en escalón, agregó.

Fernando Mello, gerente general de Turil, coincidió en la crítica en relación a las oficinas en el subsuelo. "Esta terminal dejó de ser funcional. Nuestros ómnibus de dos pisos no pueden estacionar bajo techo y los días de lluvia la gente paga el pato". Mello considera que "una buena solución sería imitar a Artigas, trasladándose a la estación de AFE, predio ubicado a pocas cuadras de la actual. De esa manera se gastaría poco y se podría brindar muy buena atención".

En el caso de la de Colonia, el gerente de Turil comentó que "la construyeron mirando al río, el techo es ascendente en lugar de descendente, el día que llueve y hay viento el agua llega hasta la mitad, castigando a todos".

La Terminal de Paysandú tiene goteras. Esto es lo que la Intendencia está pensando resolver a corto plazo. A largo plazo el municipio aspira hacer un estudio de ordenamiento territorial de toda la zona, incluyendo el funcionamiento y la circulación, tomando en cuenta toda el área que rodea la terminal. A partir de eso se podría elaborar un proyecto global que modernice y la haga más funcional, dijeron fuentes municipales.

DESDE CERO. Dos empresas se han presentado a la licitación pública nacional convocada por la Intendencia de Flores para la construcción y explotación, por un lapso de 25 años, de la Terminal de Ómnibus de Trinidad, que demandará más de U$S 500.000. Hoy el departamento no tiene terminal de ómnibus al igual que Treinta y Tres y Canelones.

El intendente de Flores, Armando Castaingdebat, confirmó a El País que la obra se construirá desde cero en un sitio aún no definido. Insumirá por lo menos un año. Hasta el momento se han presentado dos empresas y se piensa que otras se interesarán. La apertura de la licitación será en los primeros días de julio.

El proyecto cuenta con la aprobación de la Junta Departamental; prevé que la empresa ganadora incorpore en su plantilla a un buen número de trabajadores locales. El jefe comunal dijo que hay quienes quieren que la terminal se construya en el centro de la ciudad. "Hay otros que presentarán algún proyecto para las afueras", explicó.

"En el pliego también ofrecemos dos terrenos municipales por si el inversionista quiere usarlos: donde era el viejo estadio de básquetbol o donde funciona el obrador municipal", dijo.

En Canelones no hay terminal de ómnibus por la cercanía con Montevideo, ciudad con la que la mayor distancia es de 70 kilómetros. Técnicamente no cumple la distancia mínima requerida entre el origen de la línea y el punto intermedio para la instalación de una terminal de paso o de destino.

Actualmente la situación es desordenada y un tanto caótica con las paradas a lo largo del trayecto, lo que enlentece el tránsito urbano con el consecuente congestionamiento, o en los puntos de línea de cada empresa que no cuentan con una infraestructura adecuada para los usuarios y las firmas prestadoras del servicio.

La Dirección de Tránsito de la Intendencia tiene un proyecto denominado "Sistema Departamental de Transporte". En él se incluye la creación de terminales de U$S 250.000 cada una en Avenida Giannattasio -Parque Roosevelt, kilómetro 24 y entrada a El Pinar-, Sauce, Pando, Tala, Las Piedras y Atlántida. De ellas, seguramente sólo pueda concretarse la de Parque Roosevelt, a través de la financiación privada, y Sauce con recursos municipales.

También deberían crearse 12 paradas de transferencia -dos en ruta 8, siete en Avenida Giannattasio y tres en Ruta 5-, pero de concretarse alguna, sería la de ruta 8 en la zona de Barros Blancos. No está desechada la posibilidad de remodelar 70 paradas de menor porte a un costo total de U$S 210.000.

La directora de Arquitectura y Obras de la Intendencia de Treinta y Tres, Susana Martínez Benia, dijo que la anunciada terminal de ómnibus a construirse en el barrio Cruz Alta, "fue una idea planteada tiempo atrás, que no forma parte de la agenda del gobierno de Amaral". El intendente, Gerardo Amaral, había anunciado el interés de un grupo de inversores extranjeros en construir la terminal y un complejo comercial y de entretenimientos con casino y dos salas de cine. Se esperaban 200 puestos de trabajo cuando comenzara a funcionar.

Las tres terminales gestionadas por el Estudio Luis Lecueder -Tres Cruces (Montevideo), Mercedes y Salto- no tienen problemas de capacidad, dijo Carlos Lecueder. Sólo habría que mejorar la eficiencia de operación. Es decir, la velocidad en que un ómnibus sale y el otro ingresa.

En algunos feriados largos en Salto varios ómnibus deben esperar en el terreno de enfrente porque no hay lugar en los andenes. Lecueder entiende que la terminal no es una zona de espera de ómnibus sino de carga y descarga. "La Terminal está en condiciones de funcionar sin inconvenientes durante 20 años más", dijo el gerente de la terminal Luis Zúñiga.

Bajas ventas en shopping de Soriano y Salto

"Los rumores de cierre de los shopping circulaban hace un tiempo en la sociedad de Salto y Mercedes porque había locales vacíos y atraso en el pago a la empresa de seguridad", admitió a El País Carlos Lecueder, del Estudio Luis Lecueder que construyó y gestiona las terminales shopping de Montevideo (Tres Cruces), Mercedes y Salto.

"Hoy las cosas han mejorado, se solucionó el pago de los guardias de seguridad", explicó.

En los shopping de Mercedes y Salto "la rentabilidad no ha sido como esperábamos", di-jo. "La experiencia en el interior no ha sido todo lo buena que ha sido en Montevideo. El flujo de público comprador es menor al previsto y eso ha hecho que las rentabilidades del interior sean mucho más bajas", reconoció. En Mercedes hay dos locales de los 20 del shopping vacíos. En el de Salto hay 15 locales vacíos en 40. "Cuando uno erra en este tipo de proyectos está condenado a que la rentabilidad va a ser baja por el resto del período. Son concesiones por 20 años", dijo. La Intendencia de Mercedes ofreció un terreno contiguo para ampliar los locales comerciales. Aún no hay proyectos.

Río Negro busca actualizarse

fray bentos La Intendencia de Río Negro tiene planteado construir una Terminal en Young. Esta ciudad está ubicada en una cruz de las rutas nacionales 3 y 25, que atraviesan la planta urbana. El tránsito se ve distorsionado y más teniendo en cuenta que las agencias de ómnibus están sobre estas rutas y los ómnibus estacionan en lugares prohibidos. La Intendencia también tiene un proyecto de "Refuncionalización de la Terminal de Ómnibus de Fray Bentos". En 2006 el intendente Omar Lafluf elaboró un proyecto de licitación para reformar y administrar la terminal por un plazo máximo de 30 años. Deberá tener ocho andenes como mínimo. También prevé la construcción de un centro comercial: como mínimo una confitería, quiosco, casa de cambio y ocho locales comerciales.

El estudio Luis Lecueder es uno de los que evalúa presentarse a la licitación, cuya apertura será a fines de mayo. El titular de este estudio, Carlos Lecueder, aclaró que hicieron el proyecto pero aún están haciendo números para saber si es viable y si se presentan o no. Ya tuvieron pérdidas en Salto y Mercedes. En su proyecto, la terminal tendría supermercado, locales comerciales y biblioteca.

Rivera

La Intendencia invertirá U$S 200.000 para refaccionar la terminal. El municipio decidió encargarse de las obras después de que nadie se presentara a los llamados a licitación para refaccionarla y administrarla. La terminal se inunda. Está en el centro de la ciudad y eso genera quejas de los vecinos por el ruido y el humo.

Florida

El director general de Administración de la Intendencia, Eduardo Riviezzi, expresó que hay reformas urgentes que encarar en el edificio de la terminal, especialmente porque se inunda cuando llueve. Construirán un anden más, dos baños e instalarán dos nuevos semáforos en la zona.

Paysandú

La terminal de Paysandú tiene goteras. Esto es lo que la Intendencia está pensando resolver a corto plazo. A largo plazo el municipio aspira hacer un estudio de ordenamiento territorial de toda la zona, incluyendo el funcionamiento y la circulación, tomando en cuenta toda el área que rodea la terminal.

Río Negro

La terminal de Fray Bentos será remodelada a nuevo. Funcionará en el mismo predio un centro comercial aunque no tendrá necesariamente las características de shopping. El 28 de mayo se abrirán las propuestas que lleguen, en el plazo que se encuentra abierto en este momento.