El gobierno no logró desactivar el paro del transporte y el agro

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El ministro de Transporte, Víctor Rossi, salió ayer a contrarreloj a intentar quitarle razones al anunciado paro del transporte de carga, de gremiales agropecuarias y de taxis en protesta por la inminente suba de $ 1,20 en el litro de gasoil para financiar una rebaja del boleto y sostuvo que con el incremento en la devolución del IVA que el gobierno impulsará para los camioneros y productores del campo, el alza del combustible quedaría neutralizada. Idéntico anuncio hizo su colega de Ganadería José Mujica. Sin embargo, no lograron desactivar el paro.

En la noche de ayer la Intergremial del Transporte Profesional de Carga decidió con el voto de 13 gremiales y la oposición de 7, que proponían la postergación de la medida unos días, mantener en pie el paro. La asamblea fue "complicada y dividida", dijeron fuentes de los transportistas a El País. Diego Valverde, uno de los directivos partidarios de mantener el paro, señaló que la devolución del IVA era una solución parcial pues asumía que el combustible representa entre el 30 y el 35% de los fletes y los transportistas calculan que implica entre el 50 y el 60%. Los transportistas se oponen además a la reimplantación de los aportes patronales al sector y a que se siga subsidiando al tren

GESTOS. Rossi había intentando tener gestos conciliatorios hacia los transportistas más temprano aunque dejó en claro que el incremento del gasoil sigue en pie porque el gobierno da prioridad en esta etapa a rebajar sustancialmente el precio del boleto en todo el país a los sectores de menores ingresos. La suba se concretará a fines de este mes o a comienzos del próximo, dijo a El País el presidente de Ancap, Daniel Martínez.

Rossi explicó ayer en conferencia de prensa, rodeado de asesores de su cartera y de Economía que se elevará un proyecto de ley que impondrá la tasa básica del IVA al gasoil (pasaría entonces a estar gravado con 23% ) para que de esa forma el tope de devolución de este tributo se eleve del 3,75% actual hasta 7,9% de la facturación de cada empresa transportista beneficiada. También se bajará el Imesi que hoy equivale a $ 1,46 por litro. En el caso del agro se establecerán nuevos topes diferenciales para descontar, en el entendido que algunos sectores como el arrocero utilizan mucho gasoil y en otros como el ganadero el uso es muy bajo. "Podemos asegurar que el gasoil para el transporte en este país no sólo está en condiciones de absorber la totalidad del aumento sino que a su vez va a tener una deducción mayor a los $ 1,20", aseguró.

Rossi envió ayer por la tarde una carta al secretario de la Intergremial del Transporte Profesional de Carga, Gustavo González, en la que explicaba esta decisión y que accedía a otro pedido de la gremial: la suspensión por 120 días del registro de nuevas empresas de transporte de carga. El ministro ofreció la conformación de una comisión mixta con la intergremial que en ese lapso elaborará un informe sobre el mercado del transporte de carga.

También ofreció otros alicientes: se fortalecerá el Organo de Contralor de Transporte de Carga y se creará una comisión que buscará internalizar diversos convenios internacionales de transporte con participación de la cancillería y los ministerios de Economía, Transporte y Ganadería.

El ministro admitió explícitamente que para los taxis no habrá forma de evitar el impacto en lo inmediato porque la solución que se baraja (pasar la flota de estos vehículos gasoil a nafta), no se instrumentará en lo inmediato. Se planea crear un fideicomiso con los excedentes de nafta producidos por Ancap que el ente dejará de exportar a fin de año que se volcarían a los taxis y a los automóviles del Estado que también dejarán el gasoil, dijo Rossi.

"El sector del taxímetro nos preocupa porque tiene dificultades en este momento. Por cierto en el momento actual, una vez que entre en funcionamiento el decreto, el precio del gasoil para el taxi tendría un incremento, que veremos si tenemos algún mecanismo para contemplar", admitió.

Se calcula que el fideicomiso que se destinará a rebajar el boleto en un porcentaje que Rossi no quiso revelar pero que aseguró que será significativo, contará con U$S 3 millones anuales. Se calcula que se consumen cada año 800 millones de litros de gasoil al año, de los cuales el 13% se destina al transporte colectivo.

Según el ministro, no se quiere perjudicar a ningún sector productivo y se apunta a comenzar a cambiar el desbalance entre el consumo de gasoil y nafta (se venden tres litros del primer combustible por cada uno del segundo) dando prioridad a los sectores que aún no se están beneficiando claramente del crecimiento económico que está teniendo el país. Rossi recordó que se venden 1,2 millones de boletos diarios y justificó la necesidad de que exista un subsidio cruzado. "El `gasoil productivo` (que el gobierno no logró concretar), fracasó porque no pudo resolver la relación entre los que recibían y como se financiaba. Todos no pueden recibir si no hay de dónde sacar, o alguien que dé", sostuvo.

"Nosotros dijimos que queremos empezar por el transporte de pasajeros porque no todos pueden pasar a la vez por la puerta", agregó Rossi. Y el viceministro de Economía, Mario Bergara, señaló que la actual baja del petróleo "es el momento adecuado" paraabaratar el transporte colectivo.

La Federación Rural decidió ayer que adherirá al paro con la entrega de volantes explicativos en 30 puntos de concentración.

El ministro de Ganadería, José Mujica y su subsecretario, Ernesto Agazzi, intentaron desactivar la movilización de la granja y varios gremios agropecuarios, anunciando que ya se aprobó en la Comisión de Hacienda de la Cámara de Representantes la reforma tributaria, que contempla varios de pedidos de las gremiales.

Mujica se quejó de que "desde hace un tiempo algunos dirigentes están utilizando el gremialismo con fines políticos; se tergiversa la información".

En la reforma tributaria aprobada "el IVA a frutas y verduras queda como estaba, hasta el 2015". Este punto era uno de los principales que impulsaba la movilización granjera.

Paralelamente, el jerarca echó por tierra otras reivindicaciones de las gremiales. "El Imesi a la sidra y al vino está fijado sin tiempo de aplicación hacia el futuro, fijando la necesidad de una reconversión de la industria, porque se considera que aún regalando el impuesto, es tan grave la situación de este sector que hay que hacer una reconversión industrial, para producir mosto y otras actividades".

Explicó que su aplicación "demorará años y estará a criterio del MGAP y no habrá impuestos para el vino según el texto aprobado".

Mujica y Agazzi también anunciaron que en materia tributaria, "los aportes al Banco de Previsión Social estarán en función de las hectáreas que trabaje la empresa". En tal sentido consideraron los jerarcas que "el grueso de las empresas rurales y principalmente las más intensivas en mano de obra, como es el caso de la granja, se van a ver beneficiadas con lo aprobado".

Con respecto al IRAE (Impuesto a la Renta de la Actividad Empresarial), "según lo votado, más del 80% de las empresas van a pagar por Imeba y no lo tributarán", señaló.

Según los conductores de Ganadería, con todos los postulados "se hizo un verdadero guiso, al que se le agregó el gasoil y otras cosas que nada tienen que ver con lo que se ha tomado como decisión".

Sobre las 15 horas se desató la carrera entre los ministros de Ganadería, José Mujica, y de Transporte, Victor Rossi, para anunciar cambios en la devolución del IVA al gasoil. Transporte convocó a conferencia de prensa sobre las 14.30 y Ganadería sobre las 15. Ambos por separado anunciaron lo mismo. En la Federación Rural, los ruralistas, transportistas y taxistas esperaban a los periodistas para conocer los anuncios y decidir si paraban o no.