"La reciente finalización de la campaña de dragados (mayor profundidad) del Río de la Plata y río Paraná (Sistema Rosario al Mar) ha sido recibida por las distintas empresas marítimas con diferentes comentarios o apreciaciones. Algunos están fastidiados por los nuevos peajes aplicados por la empresa concesionaria Hidrovía S.A. Otros están conformes de pagar los nuevos incrementos (peajes) porque estas mejoras contribuirán a acelerar el movimiento de las exportaciones de los barcos graneleros incluyendo las exportaciones agrícolas entre otras. Pero los barcos containeros que recalan en el puerto de Buenos Aires no tienen motivos para sentirse complacidos por estos incrementos.

A pesar de las mejoras de profundidad introducidas en el río aún resultan inadecuadas para superar el último tramo del canal de entrada por no haber sido dragado: 80 metros de solera y 9.75 de profundidad no facilita la navegación de los grandes barcos como los de la Hamburg-Sud clase "Montes" de 5.500 teus, que ahora están afectados al tráfico a Sudamérica.

El intendente Jorge Telerman de Buenos Aires anunció sus proyectos de cambiar las operaciones de los barcos containeros fuera del puerto de Buenos Aires para darle prioridad a los cruceros por el año 2016. Estas noticias fueron recibidas bajo protestas por la comunidad de Buenos Aires que describe el cambio como "increíble". Ya nadie duda y es consciente de la amenaza que supone tener enfrente al puerto de Montevideo como rival y competidor que por contraste aparece como un puerto con un futuro muy alentador".