Privados proponen invertir U$S 254: en Punta del Este

Un grupo empresarial de capitales nacionales —al que posiblemente en los próximos días se le sumen inversores extranjeros—presentó al gobierno una propuesta para construir un puerto de yates y cruceros en la costa de Maldonado, cerca de la zona conocida como Piedras del Chileno, con una inversión básica de U$S 254 millones, informó el ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Víctor Rossi.

Además del desarrollo portuario que contendrá 700 puestos directos de amarre para barcos de hasta 15 metros de largo y un muelle de 800 metros para cruceros, el emprendimiento incluye la construcción de un hotel cinco estrellas de 300 habitaciones con casino privado que será administrado por una cadena internacional. Junto a esto está prevista una zona comercial y un complejo de apartamentos de lujo, en un predio total de 26 hectáreas.

El desarrollo del complejo de apartamentos —de unos 200 metros cuadrados cada uno— estará dirigido a personas vinculadas a la navegación ya que se prevé que algunos de éstos sean vendidos con derecho a amarre.

El muelle también contará con un área específica para el avistamiento de ballenas, dado que se tomará parte del espacio que hoy está destinado para ello.

En la iniciativa presentada al gobierno se plantea que el puerto sea explotado por privados, mediante una concesión a treinta años, y la apertura de un free shop.

CAPITALES. Los inversores uruguayos que se encuentran tras el emprendimiento son Mario Garbarino, Antonio Marchesano, Jorge Fernández y Fernando Barboni, quien se incorporó al proyecto tras haber sido contactado por ser propietario de un terreno ubicado frente a donde estaría emplazado el muelle. El grupo adquirió los dos terrenos linderos al de Barboni con una inversión de U$S 25 millones.

Un comunicado emitido por el grupo inversor expresa que en los próximos días se definirán los detalles de la participación de un grupo económico internacional que ya tiene presencia en Uruguay en el negocio marítimo.

El grupo tendrá cuatro meses para elaborar la propuesta definitiva, dijo Rossi. En caso de adjudicarse el proyecto —elaborado por la compañía australiana CGR— a estos inversores, se estima que las obras demanden tres años.

Uno de los principales atractivos para definir la inversión fue la potencial demanda de amarras de veleros que existe, considerando que la capacidad de amarre del puerto de Punta del Este es de 400 embarcaciones y, según un comunicado de los inversores, la demanda cada año duplica esa cantidad.

FERROCARRILES. Por otra parte, Rossi también informó que en las próximas semanas arribarán al país representantes de empresas ferroviarias. El día 14, por ejemplo, llegará una delegación de la empresa Mann para participar en una presentación que al día siguiente hará el MTOP conjuntamente con AFE, respecto a cómo encarar la recuperación ferroviaria.

Acerca de la renovación de la concesión para explotar la terminal de pasajeros del puerto de Montevideo por parte de la empresa Buquebús, Rossi explicó que el MTOP presentó una serie de preguntas al Tribunal de Cuentas sobre aspectos de la observación y que aguarda una respuesta para continuar adelante con el proceso.