Protesta de silencio ante pandemia de accidentes

Cada día de este año hubo en Montevideo 18 accidentes con heridos. En rutas nacionales el panorama no es mejor. Cada 24 horas se registraron nueve siniestros. Entre ambas estadísticas ya suman 151 los fallecidos.

Con este panorama como telón de fondo, comienza hoy la "Semana sin accidentes de tránsito", una iniciativa de la Comisión Nacional de Prevención y Control de Accidentes de Tránsito.

Para generar una mayor consciencia sobre esta problemática y en homenaje a las víctimas de los siniestros, el Centro de Protección de Choferes y el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) propondrán realizar un "medio minuto de vehículos detenidos".

Eduardo Barthe, gerente del Centro de Choferes, dijo a El País que se están haciendo contactos con las empresas de transporte colectivo y con las cooperativas del taxi para que se adhieran a la silenciosa y masiva medida, que tendría lugar el jueves 20. La propuesta se extenderá a los conductores particulares.

La idea es que los conductores apaguen los motores durante 30 segundos y de esa manera generar un momento de reflexión.

AL AULA También dentro de las actividades de esta semana, el ISEV presentará un programa de educación vial para instrumentar en los liceos. El mismo está basado en su propia experiencia y será enviado al Consejo Nacional de Tránsito para que sea considerado.

El proyecto consiste en incluir los problemas del tránsito en las materias curriculares de Secundaria, de tal manera de colocar el tema en las aulas sin crear un taller especial al respecto, ni aumentar la carga horaria de los alumnos.

Arturo Borges, director de ISEV, explicó que el problema del tránsito es aplicable a todas las materias liceales, desde la Matemática hasta Historia.

"Podemos hacer que en Matemática, por ejemplo, se realicen problemas con datos estadísticos referidos al tránsito. O que en Física se considere el automóvil para estudiar los tiempos que lleva frenar un coche que se desplaza a determinada velocidad. O en Historia considerar la evolución del automóvil en el tiempo", dijo.

ACCIDENTES. En los primeros siete meses de este año, de acuerdo a las estadísticas de la Jefatura de Policía de Montevideo, hubo aproximadamente unos 3.900 accidentes con heridos. De esa cantidad hubo 3.291 que sufrieron heridas leves, hubo 536 heridos graves y 73 muertos.

Borges dijo que casi lo mitad de los accidentados en Montevideo son peatones. "No sólo los responsables son los conductores sino también las personas que caminando no respetan las reglas para transitar", señaló.

En rutas nacionales, en tanto, según datos de Policía Caminera hasta el 25 de julio de este año se registraron 1.968 accidentes. Hubo alrededor de 1.300 heridos leves, 590 lesionados graves y 78 fallecidos.

Borges dijo que el costo sanitario que tienen los accidentes de tránsito, U$S 500 millones, superan los ingresos del sector turismo en Uruguay. Esa cifra cuantifica atención primaria, CTI, costos de seguros, pensiones por invalidez, entre otros gastos.

Borges señaló además que hay infractores que reiteran sus faltas y que no existen controles para evitar que esto se produzca.Se pueden tener 19 libretas de conducir.

PANDEMIA. Los accidentes de tránsito han ido en aumento. En 2004 hubo 15.675 siniestros, que dejaron como saldo 12.661 heridos leves, 2.510 lesionados graves y 504 fallecidos. Montevideo es por lejos el departamento donde hubo más accidentes: 6.358, según el anuario estadístico del Ministerio del Interior.

Según Borges, en 2004 hubo 372 personas que se atendieron en el Hospital de Clínicas por siniestros en el tránsito. De esos hubo 86 que estuvieron internados en CTI, con un promedio de 18 días cada uno. La tasa de mortalidad fue de 41,9%. El costo diario aproximado del CTI es de $ 24.000.

El año anterior, en 2003, hubo 15.100 accidentes en todo Uruguay (12.583 heridos leves, 2.010 graves y 507 fallecidos).

ALCOHOL. Estudios efectuados en Uruguay establecieron que el factor humano causa la gran mayoría (91%) de los accidentes, y dentro de ello la imprudencia (71%). El resto corresponde a fallas en los vehículos (3%) y a condiciones ambientales (6%), según un estudio del médico y especialista en accidentología Rodolfo Vázquez.

Señaló que estudios internacionales muestran que el alcohol es determinante de entre la mitad y la tercera parte de los accidentes. Vázquez concluyó que la incidencia de siniestros en los que esa sustancia era causante del choque es muy baja (1,9%) en Uruguay en relación al nivel mundial.

Según Vázquez el bajo guarismo responde a que el número de alcoholimetrías es "insignificante" en relación con el volumen de accidentes.

"Se detecta escasa operatividad de la norma, ya que en menos de la mitad de los casos pudo disponerse de prueba paraclínica que certificara la alcoholización del conductor evidentemente alcoholizado", señaló el especialista en el estudio publicado en diciembre de 2004 en la Revista Médica del Uruguay.

Vázquez opinó que la opción de fijar en ocho decigramos de alcohol por litro de sangre el límite legal para conducir, en lugar de establecerlo en cinco decigramos, como en el resto del Mercosur, determina que no exista responsabilidad para al menos 26% de conductores responsables de accidentes graves.

Otra cuestión que es importante para Vázquez es el tiempo medio que se tarda entre el accidente y la realización de las pericias. En Uruguay esto demora una hora, lapso que según Vázquez es "inadecuado" porque inutiliza la mayoría de las pruebas.

Al menos tres accidentes se registraron ayer en el "operativo retorno" del fin de semana. Dos de ellos fueron en la Ruta Interbalnearia y el restante se produjo en el quilómetro 32 de la Ruta 1, según informó Policía Caminera.

En ambos siniestros de Ruta Interbalenaria hubo lesionados graves. En uno de ellos fue embestido un peatón.

Para los fines de semana Policía Caminera y las intendencias de Montevideo y Canelones implementaron un plan para evitar el congestionamiento de vehículos a la altura del Arroyo Carrasco.

El director del Instituto de Seguridad Vial, Arturo Borges, señaló que los conductores uruguayos no suelen respetar la velocidad máxima autorizada para circular en las rutas nacionales.

Instituciones internacionales de prevención de accidentes recomiendan guardar una distancia de tres segundos con los demás automóviles, tener la radio a un volumen bajo y el aire acondicionado al mínimo para escuchar los ruidos ambientales o de otros vehículos y utilizar siempre el cinturón de seguridad.

Al manejar de noche, se recomienda esperar unos minutos a que los ojos se adapten a la os-curidad.

Este año, hasta el 30 de julio hubo en Montevideo 3.900 accidentes con heridos.

En la capital fallecieron 73 personas y 536 fueron lesionados graves.

En todo 2004 hubo en Montevideo 6.358 accidentes y 813 heridos graves.

Sólo el Hospital de Clínicas atendió por siniestros en el tránsito a 372 personas el año pasado. De ellas, 86 utilizaron el CTI un promedio de 18 días. Cada día tiene un costo de $ 24.000.

En todo el país el año pasado hubo 15.675 accidentes y fallecieron 504 personas.

En rutas nacionales, al 25 de julio, hubo 1.968 siniestros y 590 lesionados de entidad.