Quieren que privados financien obras viales

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas anunciará (MTOP) en breve un cambio radical en la estructura de la megaconcesión de red vial y planteará fórmulas para que los privados inviertan en la financiación de las obras previstas en ese proyecto reveló a El País el ministro del ramo, Víctor rossi.

La idea manejada por los funcionarios es dejar de lado la megaconcesión como funciona hasta ahora, aunque continuará en actividad la Corporación Vial del Uruguay (CVU), organismo que fue creado para gestionar las obras comprendidas en ese emprendimiento de largo alcance.

Dadas las restricciones presupuestales que tiene el Estado para cumplir con los superávits primarios —resultado antes del pago de intereses— pactados con el fondo Monetario Internacional (FMI) la intención del gobierno es "invitar" a inversores privados para que financien las nuevas obras, dijo el ministro Víctor Rossi.

La búsqueda de financiamiento en el mercado doméstico y en el mercado internacional fue infructuosa y eso obligó a la CVU a no poder avanzar con el cronograma original de obras. Además de la recaudación de los peajes y de las partidas del MTOP, el aporte fundamental fue un préstamo de la Corporación Andina de Fomento (CAF).

Durante 2004 la CVU y las AFAPs estuvieron cerca de acordar el financiamiento a través de un fideicomiso, pero la iniciativa no prosperó porque los inversores querían que se incluyera la garantía de que se mantendrían las reglas de juego, lo que no se obtuvo de la anterior administración.