Fletes: ahora el problema es el petróleo

Como si faltaran problemas al tema del transporte marítimo y el vertiginoso incremento de los fletes que venimos sufriendo desde hace medio año, se suma ahora el petróleo. Era obvio que esta disparada del precio del petróleo a cumbres sorprendentes como las que tenemos va a convertirse a corto plazo en un aumento de los fletes en el transporte marítimo. Por lo general somos optimistas pero parecería que a partir del primero de junio se aplicaría un nuevo recargo de 50 dólares a cada contenedor de 20 pies con destino a puertos del Mediterraneo y para los contenedores de 20 pies con destino a puertos del norte de Europa ese aumento sera de 24 dólares. Los contenedores de 40 pies el doble. Estos aumentos se aplican sobre el conocido recargo "bunker surcharge" que actualmente se esta pagando para los contenedores de 20 pies con destino al Mediterraneo 200 dólares y para el norte de Europa también de 20 pies 122 dólares. En consecuencia a estos valores se agregaran a partir del primero de junio aquellos aumentos y este "surcharge" se aplica para todo el mundo. Tam- bién es posible que algunas líneas lo apliquen y otras lo posterguen. Pero el tema esta ahí latente.

FLETES Y BARCOS. Transportistas marítimos del comercio entre Asia señalan que a pesar del reciente aumento de los fletes han sido incapaces de recuperarse del incremento de los costos de charteo de los barcos, escasez de barcos y lo que es peor de los prolongado plazos que imponen los dueños a la hora de los chartear un barco. Ello no deja mucho margen para jugar con el futuro.

Por ejemplo el capitán Dafni de Gold Star Line dijo que "un barco de alrededor de 1.700 contenedores que este enero pasado costaba 8 mil dólares por día o sea 47 dólares por teu por día, ahora se fue a 22 mil dólares o sea 129 dólares. Lo cierto es que no hay barcos disponibles o por lo menos son difíciles de hallar y hemos comenzado alquilando uno de 1.500 contenedores, el Estrella de Shanghai, aunque nuestros socios (APL y PIL) deseaban chartear uno de 2 mil contenedores y aunque lo buscaron en el mercado no pudimos hallar ninguno disponible. El otro tema es que si se encuentra, el dueño del barco habla de costos altísimos a plazos de contrato mas allá de lo prudente".