Inician embarques de citrus de la temporada

Continúan a ritmo intenso las exportaciones de productos uruguayos para Estados Unidos, Europa, Mediterráneo y Asia, y en particular hay que resaltar que no decrece el flujo de los embarques de carne hacia los Estados Unidos. Los barcos están saliendo llenos desde el Río de la Plata, con productos refrigerados y cargas diversas

EXPORTACIONES. Esta pasada semana comenzaron formalmente los embarques de citrus a granel desde Nueva Palmira hacia el norte de Europa que es el principal destino de nuestras frutas, aunque van también para Asia. En efecto, el pasado viernes el barco frigorífico "Spring Dragon" levantó un total de 1.100 pallets de mandarinas, con lo cual abrió la actual temporada cítrica de exportación. Nos estamos refiriendo a embarques de citrus a granel aunque en contenedores es posible que alguno ya haya salido. El barco vino consignado a Christophersen.

HAMBURG-SUD. Por este servicio salieron para el norte de Europa en el Cap Polonio 26 contenedores de 20 y 40 pies con carga seca y refrigerada. Para Estados Unidos en el barco salieron 52 teus con carga seca y refrigerada. Para Lejano Oriente 36 teus de carga general y refrigerada.

ALIANÇA. Para el norte de Europa el Cap Polonio llevó 34 teus refrigerados. Para puertos del Brasil el "Aliana Maracana" llevó 95 teus con carga general.

P&O NEDLLOYD BANTAM. Esta nave llevó por agencia Dodero S.A. para puertos del Brasil 10 contenedores de 20 pies y 20 de 40 hc con carga general y tres de 40 pies con carga refrigerada; para Lejano Oriente 20 de 20 pies con carga general y 10 de 40 pies y tres de 20 con carga refrigerada y por agencia J. R. Williams en ese barco salieron para China dos contenedores de 40 pies con productos varios, para Corea tres contenedores de 40 pies con queso, tres contenedores de 20 pies con cueros, para Japón tres contenedores de 40 pies con jugos concentrados y ademas tres contenedores de 40 pies con madera aserrada.

Agencia DODERO. Por esta agencia salieron en el P&O Nedlloyd Valentina para el Norte de Europa 20 contenedores de 20 pies y cinco de 40 con carga general y cuatro de 20 y cuatro de 40 hc con carga refrigerada. En el barco Alianca Ipanema llevó para puertos del Caribe 18 contenedores de 20 pies y 20 de 40 pies con cargas diversas y por el Cap San Nicolás para Estados Unidos 12 contenedores de 20 pies refrigerados.

REPREMAR. Por los diversos servicios de esta agencia salieron para el Norte de Europa 28 contenedores de 20 pies y 18 de 40 con carga seca y cinco de 20 y uno de 40 carga refrigerada, para Lejano Oriente 9 teus y para México y Estados Unidos 50 teus con carga seca y refrigerada. Para puertos del Mediterraneo salieron dos contenedores de 20 pies y 17 de 40 con carga general y refrigerada.

AL MEDITERRANEO. Para puertos del Mediterraneo agencia J. R.Williams llevó en el barco Cala Ponente dos contenedores de 20 pies con carga general, dos de 20 pies con miel, dos de 20 con cueros, dos de 40 pies con frutas y para Brasil 10 contenedores de 40 pies y seis de 20 todos en Tránsito. Por agencia Mitrano en el barco CMA-CGM Rodin salieron 47 contenedores de 20 y 40 pies con lana, cueros, tripas saladas, carne y pescado. también por agencia Mitrano salieron para el norte de Europa en el barco Cap Polonio 10 contenedores de 20 y 40 pies con productos varios.

LYKES LINES. Para Costa Este de USA y México llevo 59 teus con carga seca y refrigerada.

EN MBOPICUA. Una nueva nave chipera, probablemente gemela del Taio Rainbou estará en el puerto de Mbopicua el Próximo 31 de mayo. Se trata del buque "Gyn Yoh" que embarcara para Huelva España una partida de unas 14 mil toneladas de chips. Este es el tercer embarque en lo que va del año.

LLEGO FUEL OIL. De Brasil llego el tanquero "Carioca" con 14.400 toneladas de fuel oil para la Ancap que debió alijar afuera una parte de su cargamento para poder entrar a los muelles de la Teja por falta de dragado en el canal de acceso a la Teja.

LOS CAMIONES EN GRECIA. En una publicación Marítima griega leemos que un estudio del 2002 dice que el 84.4% de todos los vehículos comerciales registrados en Grecia tienen más de 10 años y el 48.4% tienen 20 años. Fuera de 11.482 camiones comprados en el 2002 solo el 15.6% o sea 1.791 son nuevos, el restante 84.4% son de segunda mano. Este es un informe de la Unión de Importadores de camiones. Ellos advierten a las autoridades que este panorama es de riesgo para la buena Logística y por lo tanto demanda cambios.