Camiones detenidos en Salto por controles en la frontera

SALTO | LUIS PEREZ

Al menos 20 camiones paraguayos con mercadería "en tránsito" hacia su país se encontraban anoche detenidos en el paso de frontera del puente Salto-Concordia, en virtud del inicio de fuertes controles aduaneros del lado argentino. Otros tres vehículos con contenedores fueron inspeccionados, sus precintos de seguridad fueron abiertos y su mercadería fue revisada por aduaneros argentinos.

La desaparición de un camión paraguayo que ingresó a territorio argentino desde Uruguay con mercadería "en tránsito" hacia Chile, y que según fuentes aduaneras transportaba equipos de comunicación por unos 3 millones de dólares, derivó en la intervención del puesto aduanero de Concordia, y en el inicio de estrictos controles. El caso está a estudio de un juzgado de Concepción del Uruguay.

Luego de la detención de los primeros tres camiones paraguayos, los conductores de otros 20 frenaron la marcha y se detuvieron. La nueva política de controles en la Aduana argentina comenzó hace ya varios días, y se tradujo en más de 2 millones de pesos argentinos en multas.

El interventor del puesto de Concordia, Enrique Ferrari, dijo a El País que ya cursó una solicitud de datos sobre los camiones a la Dirección Nacional de Aduanas (DNA) de Uruguay, y que aguarda la respuesta.

En tanto, fuentes de la DNA consultadas por El País, explicaron que el organismo no tiene responsabilidad en la situación, dado que las mercaderías que transportaban los camiones están "en tránsito" por Uruguay (ver nota aparte).

Mercadería "en tránsito" es la que circula por un país al cual ingresó desde un país de origen, y se dirige hacia otro país de destino. En este caso, según fuentes de El País, la mercadería provenía desde países asiáticos.

Ferrari cambió drásticamente los métodos de control en el puesto de Concordia, de "visualizaciones someras", a inspecciones exhaustivas de la mercadería que ingresa a su país. Esa práctica se desarrolla de forma selectiva en aquellos camiones que, por diferentes datos previos de inteligencia, son calificados con un alto riesgo de que transporten mercaderías en infracción aduanera. La modalidad de trabajo fue denominada por Ferrari como "perfiles de riesgo".

Según pudo saber El País, la Cancillería uruguaya analizaba ayer la situación.

RESISTENCIA. En tanto, los camioneros se quejaban de los controles argentinos. Lucio Rodas, paraguayo, conductor de uno de los camiones demorados y a la espera de inspección, manifestaba su malestar con la determinación. Calificaba el hecho como "una violación de los tratados del Mercosur y también de la soberanía paraguaya". "Estos señores están rompiendo un precinto que solamente nuestras autoridades pueden hacerlo, dado que es mercadería en tránsito", enfatizó.

Javier Segovia también estaba con su camión en el paso de frontera, pero se encontraba detenido por los aduaneros. "No entiendo nada: nos han revisado todo sin respetar nada y nos exigen que aceptemos que traemos mercadería por más valor de la que figura en la documentación. Claro, siempre va a ser así si ellos le ponen el precio que quieren y a valor del mercado argentino; es una barbaridad", protestó.

Ruben Alvarez, que ayer llevaba cinco días de espera, dijo que este problema va a traer consecuencias para su país. "Los argentinos no respetan a los paraguayos y se creen dueños de todo, seguramente va a existir un reclamo del gobierno y tendrán que dar las explicaciones de por qué hacen estas cosas, que es una verdadera intromisión de nuestra soberanía", remarcó.

"La Aduana uruguaya no está trancando nada. Si los camioneros se detuvieron en la frontera y no cruzan hacia Argentina, es por su propia voluntad. La Aduana no tiene nada que ver con esto", aseguró a El País una fuente de la Dirección Nacional de Aduanas.

Esa fuente explicó que la mercadería que contienen los camiones "son tránsitos autorizados a salir" del país, por lo cual "la Aduana los deja cruzar. Asimismo, indicó, la Aduana uruguaya tiene una declaración genérica de las mercaderías transportadas. Al no ser una importación ni una exportación, sino un tránsito, los transportistas tramitan el tránsito de mercadería de la cual sólo indican un código de seis números, que denomina la naturaleza de un cargamento en términos genéricos, pero no en detalle.

Por otra parte, la Aduana estudiaba ayer "solicitudes de los interesados para que se les autorizara el retorno de la mercadería a depósitos francos de Uruguay, desde los cuales salió", informó la fuente.