Nueve mil autos menos en la ciudad

SOLEDAD ACUA

El tránsito en Montevideo está cambiando. Cada vez son más las bicicletas que circulan por las calles y las personas que se movilizan a pie porque los autos particulares quedaron guardados en el garaje.

En lo que va del año la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) guardó más de 9.000 chapas de autos de particulares que optaron por otro medio de transporte. En el 2001 la cifra apenas había alcanzado los 2.500.

El director de Tránsito, Felipe Martín, manifestó su preocupación y explicó que la gente prefiera dejar el auto en la puerta de la casa antes que seguir generando deudas por concepto de patente y seguro.

Sin embargo, la disminución de los vehículos no fue favorable para las empresas de transporte colectivo y los taximetristas que en vez de incrementar sus viajes registraron una caída en la venta de boletos y recorridos.

Ante esta situación, la Intendencia se prepara para generar nuevas políticas de tránsito que respondan a la crisis que atraviesan las empresas y a las nuevas necesidades que tiene la población.

AUTO PARADO. El servicio de la Intendencia, ubicado en la calle Pedernal está desbordado. El número de personas que se acercan para entregar las matrículas de los vehículos aumenta año a año. En el 2001 las chapas que ingresaron a la comuna apenas superaron las 2.500 en cambio en lo que va de este año ya son más de 9.000.

Las autoridades de la Intendencia están preocupadas porque la entrega de chapas significa que la comuna no factura patente.

Martín indicó que los contribuyentes prefieren dejar el auto en la puerta antes que seguir acumulando deudas.

En marzo de este año la Intendencia aprobó una resolución que regula el depósito de las chapas.

Con esta medida las personas tiene un plazo de 18 meses para depositar la matrícula sin generar ningún tipo de gasto. Como contrapartida, el vehículo no puede circular.

Pasado ese tiempo, si el propietario no retira las chapas cada un año la Intendencia cobra una multa de una Unidad Reajustable (UR).

Si a los cinco años nadie reclamó las matrículas se destruyen pero la deuda sigue generando intereses.

"Este sistema es una solución para la gente porque cada vez es más difícil mantener un vehículo en la calle. Mucha gente está muy endeudada por los autos y con este sistema por lo menos detienen el incremento de la deuda", comentó.

Martín sostuvo que si bien actualmente circulan alrededor de 250 mil vehículos el número disminuye cada año porque cada vez es menor la venta de autos cero kilómetro.

ENEMIGO. El aumento de bicicletas en las calles es un tema que preocupa a todo nivel.

Para las autoridades municipales este medio de transporte es una respuesta directa a la crisis. En tanto, para los conductores, las bicicletas se convirtieron en uno de los peores enemigos.

En Uruguay circulan al momento 550.000 bicicletas y sólo en las rutas nacionales protagonizan el 12% de los accidentes, según datos del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

Mayoritariamente los accidentes fatales cobran víctimas menores de 35 años.

Un 80% de los ciclistas que circulan son trabajadores que van o vuelven a sus casas y el 20 % son jóvenes estudiantes o niños.

El director de tránsito advirtió que cuando el ciclista es embestido por un vehículo lateralmente, el resultado difícilmente no sea el deceso del mismo.

Explicó que el aumento del número de bicicletas con personas que no están acostumbradas a moverse en la calle aumentó los factores de riesgo.

Martín sostuvo que normalmente los birrodados no tienen la señalización necesaria para ser vistos.

CICLOVIAS. Actualmente la Intendencia de Montevideo prepara un plan para acondicionar las actuales reglas de tránsito para que puedan circular bicicletas por vías especiales.

El director de tránsito explicó que la comuna creó una comisión asesora, que estará a cargo del Departamento de Acondicionamiento Urbano, que deberá delinear las nuevas reglas que controlarán la circulación de vehículos y asegurarán la presencia de los ciclistas.

Según la resolución, la comisión tiene como principal objetivo mejorar las condiciones de seguridad para el ciclista, su compatibilización con la circulación peatonal y el mantenimiento de la seguridad en el tránsito.

Los técnicos deberán recopilar toda la información y los índices de accidentes para realizar un diagnóstico que será la base de la nueva normativa y las campañas publicitarias.

Martín recordó que el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) tiene previsto la "adecuación" de las calles y el tránsito a las necesidades de la población.

El POT plantea la implementación de una ciclovía para lograr que la bicicleta sea un medio "complementario" del transporte colectivo y una actividad deportiva y recreacional.

El director de tránsito anunció que la Intendencia implementará una campaña educativa y realizará una encuesta entre los contribuyentes.

"Hay que tratar de trabajar con la sociedad civil. Tenemos que utilizar como base la descentralización para poder llegar a la gente. Tenemos que implementar mecanismos de acercamiento con la población para poder darle los elementos necesarios para que comprendan los cambios que se están dando", expresó. Agregó que la próxima jornada que se celebre en el marco del Día sin Accidentes tendrá como elemento central el tránsito de las bicicletas.

MENOS VIAJES. Los ómnibus ya no vienen llenos a ninguna hora y la mayoría de los taxis no recorren las calles de Montevideo buscando nuevos pasajeros sino que prefieren quedarse en una esquina para no gastar combustible.

Las empresas de transporte colectivo no se cansan de repetir que atraviesan la peor de las crisis del sector.

En comparación con la recaudación de enero a julio del año pasado, las compañías de ómnibus vendieron 11 millones de boletos menos lo que significa una caída del orden del 10%.

Para el presidente de la empresa Cutcsa, Juan Salgado, los ómnibus deben adecuarse a la nueva realidad del tránsito y recuperar los usuarios que perdieron y captar a las personas que dejaron de utilizar los autos.

Salgado relató que la baja en las ventas de boletos se debe a la descentralización de los servicios públicos, por lo que la gente no debe trasladarse para pagar las cuentas, al alto porcentaje de uruguayos que se fueron del país y a la desocupación.

KILOMETROS. La falta de pasajeros para los taxis llenó las esquinas de Montevideo unidades amarillas y negras que prefieren quedarse estacionados a circular y gastar gas oil.

En ese sentido, la Intendencia realiza un estudio para racionalizar los espacios que se destinan al estacionamiento de automóviles con taxímetros en las paradas de uso libre y bases de radio. Según los registros de la patronal, los viajes disminuyeron a la mitad. De los 30 viajes que realizaba cada unidad durante un turno de diez horas actualmente la cifra disminuyó a menos de la mitad. Dorado explicó que de los 100 kilómetros que recorrían, 70 kilómetros estaban ocupados y 30 libres.

Los inspectores municipales continuarán hoy con el control del pago de la segunda cuota de la patente de rodados, dijo a El País el director de la División de Tránsito, Felipe Martín.

El jerarca explicó que a diferencia de la semana pasada, las personas que sean multadas deberán pagar a partir de hoy la sanción.

Martín explicó que durante todo el fin de semana los inspectores ingresaron las multas que se pusieron los días anteriores para poder salir a fiscalizar nuevamente.

El jerarca dijo que los inspectores municipales no pueden retirar la libreta de conducir. Agregó que las personas que no paguen la multa recibirán la cuenta en el próximo recibo de la patente que llegará a fin de año con las moras y recargos correspondientes.

La próxima cuota de patente vencerá en los primeros días de setiembre.

Martín confirmó que un 35% de cada multa que se aplicó ayer es para el bolsillo del funcionario de la comuna que puso la sanción y explicó que para calcular la multa, la Intendencia se basa en el valor de la deuda que mantiene el vehículo con la comuna.

Los vehículos que no están al día con el pago de la patente de rodados y son detectados por los inspectores de tránsito se les aplican dos multas: una por circular en infracción y los recargos correspondientes por no pagar en fecha los tributos.