IMM definirá sistema tarifado en dos meses

La Intendencia de Montevideo decidirá en los próximos dos meses la "solución final" para el tema del estacionamiento tarifado, dijo a El País el intendente interino Adolfo Pérez Piera. Ante el fin del contrato de la empresa Autoparque, actual concesionaria del sistema de estacionamiento que rige en la Ciudad Vieja y el Centro de la capital, la comuna deberá decidir antes de octubre si vuelve a confiar en un privado o se encarga de la gestión de un tema que hasta ahora resultó más que problemático.

Según informó ayer El Observador, la comuna evalúa la reducción del área en la que rige el estacionamiento tarifado y el cambio del sistema. El edil del Encuentro Progresista Eduardo Brenta, presidente de la comisión de Tránsito de la Junta de Montevideo, dijo que se cambiará la modalidad actual por una en la que usuario comprará una tarjeta del tipo de las "inteligentes" (similar a las que se usan en los teléfonos) cargada con una cantidad determinada de minutos. Esta tarjeta será "leída" por un visor óptico de la máquina, en el momento en que comienza el período de estacionamiento deseado y cuando éste termina. De esta manera no se perderán minutos.

ZONA REDUCIDA. Pérez Piera especificó que el Departamento de Tránsito de la Intendencia analiza "una propuesta en el sentido de lo que anunció el edil Brenta, pero todavía no ha sido aprobada por el Intendente y no hay resolución al respecto". Confirmó sin embargo que "la idea" es que la zona tarifada sea "bastante menor" que la que existe actualmente, "por las razones obvias que nos indican que el tránsito de hoy no es el mismo que el tránsito de Montevideo en el año 1995", agregó Pérez Piera.

Según explicó Brenta, la comuna analiza la posibilidad de que el nuevo sistema no se extiende más allá de "dos o tres cuadras" paralelas a 18 de Julio. Actualmente el sistema rige, luego de varias reducciones, desde Ejido y hasta Andes, con límites en Galicia y Canelones, además de la Ciudad Vieja.

Pérez Piera no aseguró que el nuevo sistema sea gestionado enteramente por la Intendencia, lo cual implicaría un cambio radical con respecto a la solución que se prefirió en 1996, cuando comenzó a funcionar el sistema tarifado a cargo de la empresa Autoparque. "Se pueden licitar sistemas tecnológicos más modernos, que hagan más sencilla la utilización de los tickets, pero tampoco es seguro que el sistema pase a depender enteramente de la Intendencia".

La División Tránsito se inclina a impulsar la gestión municipal –y no tercerizada– de una zona más reducida de estacionamiento tarifado; Pérez Piera, sin embargo, no descartó la posibilidad de que un privado se haga cargo de las máquinas y el sistema de tickets y que la Intendencia se encargue del contralor del sistema. Actualmente Autoparque realiza todas estas tareas y contrata a inspectores municipales para el contralor y las multas.

El intendente interino también manejó como muy probable que se le otorgue una prórroga a Autoparque, aunque de "pocos meses", ya que su contrato termina en octubre y parece improbable que para esa fecha se tengan todos los detalles decididos. "Ellos podrán presentarse en caso de que se decida una licitación abierta", dijo.

Brenta señaló a El Observador que las nuevas máquinas podrán ser adquiridas mediante el sistema de leasing o financiadas según lo que recaude la Intendencia.

- El sistema de estacionamiento tarifado comenzó a funcionar en el Centro y la Ciudad Vieja en 1996, luego que fuera concedido a la empresa Autoparque. En poco tiempo asociaciones comerciales y de vecinos de las zonas tarifadas comenzaron a manifestarse en contra del sistema; la principal razón, esgrimieron, fue que afectaba sobre todo a los comercios.

- En comparación con la recaudación de 2001, Autoparque perdió en 2002 alrededor de 30.000 pesos por día. El uso de estacionamiento tarifado disminuyó un 17%. A principio de 2002 la cifra se ubicaba en el 5%.

- A principios de diciembre la Intendencia modificó la forma de fiscalización en la zona de estacionamiento y sustituyó el cepo por multas. El nuevo sistema, que fue acordado con la empresa Autoparque, implica que si un auto se estaciona fuera de la zona autorizada será multado por los inspectores de tránsito. En caso de que el mismo coche fuera detectado por segunda vez en un lugar no autorizado sin haber pagado la multa anterior, recién en esa instancia se lo encepará.

- En un nuevo intento por reactivar el sistema, la comuna decidió en enero la reducción de la zona tarifada. A partir del 1º de enero quedaron 2000 puestos nuevos para estacionar de forma gratuita.