Los pesqueros generan fuertes ingresos

EMILIO CAZALÁ

Históricamente el puerto de Montevideo ha sido receptor y apoyo de miles de barcos balleneros primero y pesqueros después operando en el Atlántico Sur dando respuestas a sus necesidades técnicas y alimenticias.

De esto viven, para darle un tono optimista, miles de trabajadores uruguayos, directa o indirectamente, cuando obtienen sus salarios de las actividades pesqueras colaterales que realizan en el puerto de Montevideo, los pesqueros de todas las banderas que operan en el Atlántico Sur. Lo que muestra la imagen es doblemente `maná` caído del cielo: primero porque es alimento que viene del mar y luego por el hecho de que un grupo de gallegos o empresarios pesqueros internacionales, pero mayormente aquellos, han elegido a nuestro puerto para realizar sus negocios y todos ellos están reventando buenos millones de dólares por servicios comprados en Montevideo. El resultado es que en esta operativa, miles de uruguayos obtienen buenas remuneraciones y la propia ANP se agencia de recursos y no sólo la ANP, sino también la Aduana, la Prefectura y la lista incluye a 23 diferentes actividades. En realidad son exportaciones de servicios, esto que alguna vez el Ministro Astori dijo que eran por año 1.300 millones de dólares, o sea valor agregado de nuestra mano de obra y de nuestro intelecto comercial. Y conste que es pescado que no lo hemos capturado nosotros ni siquiera traído a puerto, sino que un cluster de operadores y armadores internacionales que decidieron desde el pasado de la historia, que el puerto de Montevideo era la estación terminal ideal para el manejo operativo logístico de sus capturas hasta llegar a sus plantas industriales. Todo esta intermediación se traduce en fuente de recursos y trabajo para muchos uruguayos. Así que cuando vea una lingada, como ésta, de atunes salir de un pesquero para ser introducido en un contenedor, imagine que muchos uruguayos están trabajando y que representan múltiples salarios para muchos compatriotas. Lo más importante, y esto lo queremos destacar fuertemente, es que sólo estamos captando el 20% de la flota pesquera internacional del Atlántico Sur. Si tuviéramos construida una terminal completa donde no se moleste a los pesqueros cambiándolos de lugar, atraeríamos mucha mayor cantidad de pesqueros. Lo cual viene una vez más a confirmar, lo que venimos diciendo desde hace años referente a los beneficios materiales que dejan las actividades logísticas de los pesqueros internacionales en Montevideo, desde la época de los balleneros nórdicos. Ellos nos traen en bandeja enormes ingresos directos e indirectos. Que tengamos memoria, primero fueron los nórdicos, los japoneses y luego los rusos, los polacos, los de Alemania Oriental, y después los taiwaneses y coreanos. Hoy día la mayor flota pesquera en está parte del Atlántico Sur y en algunos otros mares, son los españoles y coreanos. Desde hace 60 años vemos sus barcos y sus rudos marineros en el puerto de Montevideo tomando miles de servicios de todo: amarre, combustible, descarga de atunes, relleno de contenedores refrigerados que se llevan otras naves para ultramar, descarga para guardar en plantas frigoríficas atunes y otras variedades pesqueras y luego reembarcarlas hacia el exterior; trasbordos de un pesquero a un buque "carrier", reparaciones navales, embarque de combustible, cambios de aceite, entrada a dique para carenado, remolcadores, Prácticos, provisiones, recambio de tripulaciones, invernadero en Montevideo, inspecciones técnicas por la calidad de la carga, inspecciones técnicas por el casco, certificados de navegación, reparación de las cámaras frigoríficas, reparación de instrumentos de navegación y de pesca, recepción de carnada internacional. Es posible que los inversionistas de la industria de la pesca obtengan buenas ganancias, pero de cierto les digo que una parte queda en Montevideo.

La realidad es que esta actividad mantiene un constante crecimiento y cada día ocupan más espacio de nuestros muelles, lo cual nos ha creado una falsa figura peyorativa a causa de que afectan a los grandes barcos porta contenedores, que manejan nuestro comercio exterior y a otros barcos exportadores como los arroceros. Y eso es un gravísimo error conceptual, no se puede pensar así de nuestros clientes y los pesqueros lo son en gran medida, como lo son todos los que vienen a Montevideo en busca de servicios. A todos ellos nos debemos, porque de verdad, vivimos de ellos, lo decimos con humildad y agradecidos. Así que hay que buscar soluciones y la principal es construir una terminal operadora.

La multitudinaria actividad portuaria de Montevideo ha crecido en los últimos años y lo ha hecho en el movimiento de contenedores, en la corriente de los tránsitos, reparaciones navieras, arribo de naves pesqueras, trasbordos, cantidad de cruceros turísticos, embarques de arroz. Ha sido la respuesta del mundo empresarial local e internacional a nuestro "aggiornamento" portuario, a la optimización de nuestros servicios en manos de los operadores privados y a la credibilidad que ellos ofrecen y a la actitud positiva de las autoridades que con reglas claras coadyuvan a este éxito empresarial del puerto de Montevideo. Y en esta actitud incluimos como de gran valor y peso los dragados realizados por la Autoridad Portuaria.

TERMINAL CAPURRO. Entonces hay que pensar ahora, como ya se ha planeado, una terminal para los buques pesqueros que estará ubicada en el área de Capurro. En principio se ha pensado en una Terminal para los pesqueros uruguayos (flota nacional) con lo cual se lograría no sólo una mejor atención para estos buques, sino desconcentrar el puerto metropolitano de estas naves, para hacer lugar a los grandes buques que se ocupan de nuestro comercio exterior y del tránsito. Esta Terminal Pesquera para los buques de bandera uruguaya sería construida con financiamiento total de la ANP. El proyecto se llevaría a cabo, considerando su extensión, en una segunda etapa para dar respuestas a los pesqueros extranjeros mediante el agregado de módulos dados en concesión a empresarios o empresas pesqueras internacionales bajo el mecanismo de licitación. De esta forma estas naves dejarían de operar en los muelles principales del puerto y lo harían en Capurro. Los muelles principales quedarían entonces disponibles para uso de los porta contenedores, los cruceros turísticos, los chiperos, los arroceros, los saleros y graneleros (sebo, fosfatos, fertilizantes, madera aserrada). Hace pocos días mantuvimos una conversación con el Capitán Gastón Silberman (Vice ANP), sobre éste tema recordándonos que en tiempos anteriores, se llamó a licitación para construir esta terminal para la flota pesquera uruguaya, pero no hubo interesados.

Así que la construirá la ANP en el entendido que no tendrá retorno económico. En realidad es una inversión para resolver problemas de espacios estratégicos en el puerto. Señaló que están haciendo esfuerzos para llamar a licitación antes de fin de año pero, se sigue trabajando en la estructuración del pliego. Aclaro que en un encuentro realizado en España conjuntamente con el Ministro Rossi, conversaron con el grupo de empresarios españoles muchos de los cuales tienen barcos operando en el Atlántico Sur y se mostraron muy interesados en que la base operativa de sus naves sea Montevideo, así que no es de extrañar que vean con buenos ojos la construcción de esta terminal y los módulos.