Crisis marítima y el desguace de barcos

La crisis global se está haciendo sentir y así nos enteramos que la mayoría de los puertos de América está disminuyendo sus operaciones en altos porcentajes, no hay cargas. Muchos barcos, principalmente porta contenedores para 2 a 3 mil teus están siendo enviados a desguace y los astilleros están siendo presionados por los propios armadores para demorar la entrega de nuevas construcciones o peor aún cancelarlas. Se estima que este año la cantidad de barcos a demolición alcanzará una capacidad total 78 mil teus o sea unos 25 barcos, aunque según informaciones esto no afectará demasiado a los armadores. Pero hay también muchos barcos fondeados por todo el mundo por falta de carga. Algunos de los barcos fondeados que de noche solemos ver desde nuestra rambla a 20 kilómetros de Montevideo están esperando órdenes de sus armadores para ver donde sale algún flete. Por otra parte trascendió que se han reducido en cifras importantes las órdenes de construcción de barcos de parte de los armadores y esta merma la están acusando los astilleros. Hasta hace poco los astilleros del mundo no podían satisfacer la demanda de construcción de barcos y las mercaderías quedaban en los puertos por falta de bodegas y hubo hasta quejas desde Uruguay. Nadie fue capaz de predecir, ni las computadoras, esta crisis y por qué un día los consumidores dejaron de comprar y los productores de vender.

Según lo informó el Lloyd List de abril 23 el transportador más grande del mundo, Maersk Line, corrientemente tiene 12 barcos fuera de actividad, la mayoría de los cuales son de unos 5/6.500 teus. Los puertos de América Latina que es un llanto, han visto reducida su actividad entre un 10% y un 12%. En Chile las exportaciones bajaron un 41% y las importaciones un 25%, y esto se reflejó por ejemplo en el puerto de San Antonio que registró una variación negativa del 18% durante los primeros meses del 2009. El Puerto de Santos en el mes de enero pasado registró una caída de casi 18% en el movimiento de contenedores respecto de enero del 2008. En China, Shanghai en febrero del 2009 bajó un 19.7%, Shenzhen un 21.5%, Guangzhou un 29%.