Crece el costo diario de los barcos y astilleros desbordados de órdenes

Emilio Cazala

Según trascendió los astilleros alemanes han recibido en el tercer trimestre del 2004 oleadas de órdenes de construcción de barcos containeros de parte de armadores independientes alemanes o sea de quienes manejan los llamados buques tramps.

De acuerdo con el último informe de KG de Alemania (Fundación Hamburgo), fueron firmados contratos para la construcción de 65 portacontenedores con una capacidad en conjunto de 153.200 teus lo cual da un promedio de 2.300 teus por barco. Al mismo tiempo armadores locales de Alemania han recibido la entrega de 23 barcos para 74.500 teus o sea barcos de un promedio de 3.200 teus cada uno.

Tratándose de barcos pospanamax de 5 mil teus y mas, los armadores alemanes cuentan con 103 naves de un total de 285 ordenadas a los astilleros. En términos de capacidad, alrededor de 725 mil teus, fuera de los 2 millones de teus correspondiente al sector de los pospanamax, se atribuye pertenecer a los armadores alemanes.

RENTABILIDAD. El mismo informe emanado de aquella Fundación confeccionó un estudio de la rentabilidad de los distintos tipos de barco calculado por contenedor, Según el valor de los charteos conocidos hoy día. Por ejemplo un barco de 2.050 contenedores genera el más alto ingreso teniendo en cuenta los precios de construcción, valores de charteo, costos operativos y costos bancarios. Y para este tipo de barco da 9,70 dólares por día por contenedor. Esto contrasta con los 6,80 para un barco de 4.400 teus.

De acuerdo con el informe, las primeras entregas de los nuevos barcos de 4 mil a 4.999 teus para el año 2006 no tienen aun contrato de charteo. Los únicos barcos que tuvieron un contrato en el tercer cuarto del año 2004 son los barcos de 4.038 teus que recibieron ofertas de charteos de 28.300 dólares por día pero bajo contracto por 8 años y lo mismo fue para barcos de 3 mil a 3.999 teus.

Los únicos que al parecer firmaron contrato fueron cinco barcos: tres de 3.424 a 27 mil dólares por día con contracto a cuatro años, otro del mismo tipo a 31 mil dólares por día con contracto a 3 años y el quinto 31.500 dólares por día con contrato a cinco años o sea que es un barco que cuesta por hora unos 1.200 dólares. Un barco de 2.456 teus (de los que vienen a Montevideo) recibió oferta por 28 mil dólares diarios durante 27 meses bajo subarrendamiento, o sea U$S 1.140 cada hora.

Sobre este tema Jimmy Rigby, de la Hamburg-Sud Montevideo, comentaba públicamente que días pasados un barco de 5.100 teus fue charteado a 30 mil dólares por día durante un contrato a 8 años pero otros barcos idénticos a contratos de 3 años habían llegado al record de ¡38 mil dólares por día!, impresionante, o sea unos 1.600 dólares por hora todos los días del año. Por esa misma fecha, principios de diciembre, un buque de 1.716 teus cerró contrato por tres años a 27.350 dólares por día lo mismo que se pagaba por un barco de 4 mil teus 12 meses antes.