Patente: brecha en precio llega a 60%

EDUARDO BARRENECHE

Una diferencia de hasta un 60% en el valor de la patente de rodados entre un departamento y otro puede encontrar el propietario de un ve-hículo de lujo, mientras que en el caso de los utilitarios la brecha oscila entre un 40 y un 50%. Cerro Largo es el departamento que cobra las patentes más bajas de todo el país para vehículos nafteros de venta generalizada como Volkswagen Gol y Fiat Uno. Esta comuna también ofrece un tributo moderado para, por ejemplo, una camioneta Chevrolet doble cabina, diesel, del año 1999.

Mientras, la patente anual de un Fiat Uno en Rocha es la más cara del país, en tanto que Colonia cobra los tributos más elevados para los Volkswagen Gol y para las camionetas Chevrolet.

En el sur, donde existe una guerra encubierta de patentes de rodados, San José lidera todos los rankings: tributos más baratos para autos utilitarios y lujosos; otorga amplios beneficios por pago contado y los reempadronamientos son gratuitos. Además, brinda facilidades de pago al contribuyente hasta en seis cuotas con los mismos beneficios que el contado.

En los hechos, estos valores disímiles en el cobro de estos tributos municipales no tendrían razón de existir. Con excepción de Flores, las 18 intendencias restantes firmaron el acuerdo de Paso Severino en 1995 que unificó los criterios para el cobro de estos impuestos.

En esa instancia, los jefes comunales acordaron un sistema de franjas donde la patente se definía en base a una lista que contenía los aforos dolarizados de todas las marcas y categorías de vehículos.

El lunes 16, en un proyecto de cobro de patente de rodados enviado a la Junta Departamental de Salto, el intendente Eduardo Malaquina reconoció que el acuerdo de Paso Severino "se ha ido modificando" permitiendo que los distintos municipios realizaran variantes en la asignación de este tributo.

Esto, agregó, llevó a que la unificación buscada por los intendentes en el acuerdo firmado hace nueve años, "no se vea reflejada en la realidad".

El proyecto que se encuentra en el cuerpo deliberativo salteño establece que la patente para el 2005, se calculará en base a la tasación del auto multiplicada por una alícuota.

VENTAJAS. Muchas intendencias ofrecen ventajas a sus contribuyentes en el pago de sus tributos vehiculares.

Las intendencias que ofrecen beneficios por el pago contado hasta este momento del año son: San José, Rivera, Salto, Tacuarembó, Florida, Artigas, Soriano, Colonia, Flores, Lavalleja, Durazno, Cerro Largo, Canelones y Treinta y Tres.

Mientras, otros municipios otorgan descuentos para el buen pagador que oscilan entre un cinco y un 20%. Durazno, por ejemplo, brinda una rebaja de hasta un 32% para los empadronamientos de cero kilómetro.

En tanto que las comunas que realizan reempadronamientos gratuitos son: Montevideo, Canelones, Tacuarembó, San José, Florida y Lavalleja.

Mientras que sí cobran por este trámite las intendencias de Soriano, Artigas, Durazno, Rocha, Paysandú, Flores, Colonia, Salto, Rivera, Treinta y Tres, Maldonado, Cerro Largo y Río Negro.

Los reempadronamientos, —principal causa de disenso en el Congreso de Intendentes—, también se constituyeron en un "arma" utilizada por los municipios desesperados por atraer clientes y, por ende, recursos. Es que, junto con la contribución inmobiliaria, la patente de rodados es la principal fuente de ingresos de las intendencias.

Faltando un año para los comicios municipales, muchos intendentes se juegan la reelección y miran de reojo las arcas vacías de sus comunas, lo cual les imposibilita la realización de obras.

ENFRENTAMIENTO. El martes 17, el anuncio del intendente Malaquina sacudió la sesión del Congreso de Intendentes: para el 2005, Salto se retiraba del acuerdo de Paso Severino que puso fin a una "guerra de patentes" generada en los primeros años de la década de los noventa.

Tras advertir que no creía que la decisión de Salto generara una nueva "guerra de patentes", el jefe comunal afirmó que este impuesto causó "mucho disgusto" entre los intendentes y "nos separó. Nos ocupó mucho tiempo, sin ningún resultado beneficioso para la gente".

El presidente del Congreso de Intendentes, Carlos Moreira (Colonia) planteó que "deberá ser revisada" en los plenarios de ese cuerpo la forma de cobrar ese impuesto vehicular para el próximo año y alertó que, en caso de que los jefes comunales no encuentren una solución, "podría desatarse una guerra de patentes".

Mientras, el director de Jurídica de la Intendencia de Montevideo, Adolfo Pérez Piera acusó a Maldonado y a San José de matricular más de ocho mil autos capitalinos.

Por su parte, el intendente de San José, Juan Chiruchi anunció que podría "romper filas" y seguir el camino de Salto, en caso de que no se concrete un acuerdo en el Congreso de Intendentes por patentes.

Los jefes comunales, agregó, "tenemos que defender de la mejor manera los intereses de los ciudadanos del departamento. No podemos atarnos a una situación deficitaria como la de la Intendencia de Montevideo".

(Producción: red

de corresponsales de El País)

Según la Intendencia de Montevideo, unos 4.500 autos capitalinos se matricularon en San José, mientras que unos 3.600 en Maldonado.

Montevideo posee un parque automotor de 270 mil autos. La recaudación por patente de rodados disminuyó en un 15% en el último año, según el director de Jurídica del municipio montevideano, Adolfo Pérez Piera.

Para atraer a los contribuyentes, la mayoría de las intendencias otorgan beneficios entre un cinco y un 20 por ciento por pago contado de la patente de rodados. Además, también ofrecen planes de hasta seis cuotas con los mismos descuentos que si fuera pago contado.

Desde 1997 a la fecha, la comuna capitalina recaudó alrededor de 400 mil dólares por el cobro de multas a conductores con matrículas de otros departamentos.

En San José se han producido 7.500 reempadronamientos desde el año 2000 a la fecha.

El trámite de cambio de padrón hacia el departamento maragato cuesta apenas $ 37. Se trata de la suma del valor de dos estampillas de $ 24 y $ 13.

Hace un año, varios intendentes denunciaron que Artigas estaba reempadronando vehículos con deudas de patentes, lo cual configuraba una irregularidad.

El entonces intendente Carlos Signorelli se comprometió ante sus pares que tal medida quedaría sin efecto y explicó que las matrículas se entregaban cuando el propietario declaraba que había firmado un convenio de pago con la intendencia acreedora.