El 43% de las rutas nacionales está en regular o mal estado

1/1

SEBASTIÁN AUYANET

Tránsito pesado en carreteras antiguas y las lluvias que las inundan son dos de las causas más importantes del deterioro. El objetivo del MTOP para este año es lograr que entre el 75% y 80% por ciento del total recupere su buen estado.

La información está publicada en la sección "Red Vial" de la página web del Ministerio de Transporte y Obras Públicas: en estos momentos, un 43% de las carreteras nacionales está en estado "regular" o "malo".

El estado de las carreteras en el país se atribuye no tanto al desgaste del pasaje de vehículos sino a una combinación de tránsito pesado en rutas que no están preparadas para soportarlo, y a las lluvias.

"Fundamentalmente el mal estado de las obras se genera por el tránsito pesado, no por el liviano. Por ejemplo, la Interbalnearia no se desmejora tan rápido", explicó Luis Lazo, director nacional de Vialidad. "Sin embargo, rutas como la 6, la 7, la 5 o la 3, con toda la carga permanente de madera que tienen de camiones que van hacia Nueva Palmira o a Botnia (hoy UPM), generan un desgaste importante. Las rutas que no fueron construidas recientemente, y tienen entre 10 y 20 años quedan en mal estado. Las lluvias intensas favorecen además la formación de baches y demandan un mantenimiento mayor que suele durar poco", explicó.

El informe se hace con datos relevados por las empresas que hacen el mantenimiento de las rutas a nivel regional y también por la propia dirección. "Mensualmente, las empresas contratadas que hacen el mantenimiento son controladas por un grupo especial", explicó.

El estado del pavimento, de la faja, el crecimiento del pasto, el estado de las alcantarillas, la construcción de los puentes y también la receptividad de las señales tanto horizontales (la pintura sobre el pavimento) hasta las verticales (señales de pie) son aspectos que se tienen en cuenta en el puntaje final. Así se elabora un informe que se evalúa en base a escalas que luego se clasifican entre "muy bueno", "bueno", "regular" y "malo".

Una de las principales preocupaciones de Vialidad para este año tiene que ver con las rutas en las que hay mayor circulación de camiones. A falta de otros medios de transporte terrestres, algunas rutas -la número 3 que nace en San José en dirección hacia el norte- son una de las principales preocupaciones, según Lazo.

"Una vez que se forman baches profundos sobre las rutas nos cuesta mucho repararlos. Lo mismo pasa con el ahuecamiento que se da en las rutas por el tránsito pesado. Las rutas 24 y 25 hacia Fray Bentos también están muy ahuecadas y profundas. Más hacia el norte no porque esos camiones viajan más vacíos". Lazo también agregó a zonas del norte del país como Artigas y Tacuarembó entre las que requieren mayor atención.

El problema de los ahuecamientos pasa con todas las rutas que reciben carga hacia zonas como Nueva Palmira o hacia la planta de celulosa. "El anillo perimetral, que tiene un tránsito muy pesado, está diseñado para soportarlo. Las carreteras no, porque son viejas y no fueron construidas para eso. La llegada y paso de los turistas es muy buena para el país, pero también las desgasta".

El informe de estado de "confort vial" se actualiza "permanentemente", según Lazo, y en este caso el período refleja el momento de transición "de una administración a otra. De ahí que hayan quedado licitaciones pendientes para su refacción".

Según asegura, el Ministerio tiene escalonados "entre cuatro y cinco" llamados a licitación que llevan entre seis y ocho meses. Las empresas candidatas deberán encargarse de recomponer el bacheo, el recapado asfáltico, chequear fisuras, mantener alcantarillas y puentes y conservar limpia la faja.

Puede haber alguna demora más en adjudicarse, como ha sucedido con el tramo de la propia ruta 3 en San José hacia el norte. "Son situaciones de transición. Normalmente se intenta mantener una constancia en el mantenimiento porque pueden suceder roturas que cuesta más reparar", añadió.

"En el correr de este año, el problema debería solucionarse con la adjudicación de licitaciones. El objetivo es mantener en buen estado todas las rutas. No vamos todo lo rápido que podemos porque el proceso tiene plazos administrativos que no se pueden evitar", indicó.

De momento, un 57% de las rutas nacionales está en estado bueno o muy bueno. La intención del Ministerio para este año es alcanzar el 75% u 80% de las rutas en buen estado, según Lazo.

Como recomendaciones pa-ra la circulación en rutas deterioradas se aconseja especialmente ser cauteloso cuando llueve, momento en que dejan de verse algunos baches y cuando también suele suceder lo que se conoce como aquaplanning: la pérdida de adherencia del vehículo cuando circula por pavimento mojado.