Despachantes de Fray Bentos critican a director de Aduanas

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Fray Bentos | Daniel Rojas

Afirmaciones del director nacional de Aduanas, Enrique Canon, causaron alarma entre los operadores del puente San Martín en Fray Bentos, que lo acusan "de borrar con el codo lo que escribió con la mano".

Los empresarios y trabajadores fraybentinos denuncian la existencia de grupos económicos interesados en centralizar el comercio exterior en Montevideo.

Las autoridades aduaneras anunciaron la inminente construcción de la Zona de Actividad Logística (ZAL) en el anillo perimetral de Montevideo, lo que impactará directamente en el trabajo de operadores en los pasos fronterizos del interior.

Al momento de firmar el acuerdo con la Intendencia de Montevideo, Canon expresó que para Aduanas "contar con un centro nacional de verificación que sea único en todo el país permitirá reducir los tiempos de espera en la frontera, en la medida que el control se realizará en un sitio especialmente adaptado para ello".

En Fray Bentos las reacciones no se hicieron esperar. El despachante de aduanas Daniel Fernández dijo que estas manifestaciones "son diametralmente opuestas" a lo que el propio Canon les manifestó en reiteradas oportunidades.

"Canon nos prometió que si el Paso de Frontera lograba montar una infraestructura que a Aduana le diera garantías que la operativa se desarrollará en tiempo y forma, perfectamente se seguirá cumpliendo como hasta ahora en el puente San Martín", dijo Fernández.

El despachante sostuvo que ahora este anuncio "no hace otra cosa que generar honda preocupación en todas las personas que trabajan directamente vinculadas al comercio exterior que ven como sus fuentes de trabajo se perderán a corto y mediano plazo", y sostuvo que Canon "borra con el codo lo que escribió con la mano".

Dijo que de prosperar la centralización de cargas en Montevideo, "significa que los camiones ingresarán precintados a Uruguay y seguirán directamente hacia el anillo perimetral sin realizar controles estatales y obviando los trámites de gestión privada que actualmente realizan transportistas y despachantes entre otros".

Esto representa la pérdida de puestos de trabajos directos e indirectos en rubros del tipo gastronómico y mecánica, además de otros servicios generales que ya se vieron afectados cuando el puente estuvo cortado más de cuatro años por los activistas argentinos que se oponen a UPM (ex Botnia).

¿DESCENTRALIZACIÓN? El despachante Raúl Doti criticó que mientras muchos proponen descentralizar el país, la realidad marca otra cosa. "Muchos hablan de descentralización pero se llevan todo el trabajo para Montevideo", afirmó, y recordó que en varias oportunidades se entrevistaron con el Director Nacional de Aduanas "que se comprometió a atender nuestro planteamiento".

A partir de ese momento se trabajó sobre la base de un proyecto que está en manos del director de Pasos de Frontera, capitán Raúl Peluffo.

"La idea del Ministerio de Defensa es hacer un estacionamiento de camiones que no obstaculice el tránsito de turistas e incluso la Asociación de Despachantes de Aduana está dispuesta a construir un galpón de dos mil metros cuadrados", informó Doti quien incluyó a la Intendencia de Río Negro y otros empresarios entre los actores dispuestos a invertir para mejorar la infraestructura que posibilite no perder la operativa actual de la principal frontera terrestre de Uruguay.

"Estamos todos esperando el llamado a licitación pero no sabemos qué es lo que pasa en la Dirección de Paso de Frontera (Ministerio de Defensa). Se había dicho que sería para el año pasado y ahora se dice que no saldrá antes de junio", criticó el operador del puente Fray Bentos-Puerto Unzué que espera que el llamado se efectúe "de una vez por todas".

"Hoy estamos brindando una solución de fondo generando un Área de Control Integrado como siempre debió funcionar, pero lamentablemente donde hay intereses económicos a las palabras se las lleva el viento", afirmó Doti y recordó que el puente estuvo cuatro años cortado.