Calles y veredas están en obra en medio Montevideo

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Pavimento levantados por obras es una constante en calles de Montevideo, como en el Centro, Pocitos y Buceo. Los entes UTE, OSE y Antel "intentan" coordinar obras para optimizar recursos y minimizar molestias, aunque no siempre se puede.

Tal vez sean percepciones que van por barrios, como la alegría, pero es un hecho que en los últimos meses se han multiplicado las obras en calles y veredas de una amplia zona que incluye el Centro, Cordón, Parque Rodó, Barrio Sur, Palermo, Pocitos, Parque Batlle, Buceo y La Blanqueada.

Una zanja de UTE y un pozo de OSE que ocupa parte de la calle y la vereda, la ampliación del ángulo de giro en la esquina de una diagonal, que implica levantar el cordón y ampliar la calzada, el corte parcial de una calle por poda. Estas son algunas de las tareas que peatones y automovilistas encuentran a diario en la ciudad y que, a menudo, condicionan el tránsito y generan desvíos.

CAÑOS DE OSE. Desde OSE afirmaron a El País que hace "un tiempo" que se están realizando reparaciones con la política de sustitución de tuberías y nuevas conexiones.

"Estamos con la política de sustitución de tuberías en aquellos lugares donde nosotros tenemos diagnosticadas tuberías de fundición muy viejas, y estamos pasando a doble vereda. En Ciudad Vieja se recambió toda la tubería, al igual que en la Costa Este. Y seguimos trabajando en esto en algunas zonas", afirmó Milton Machado, presidente del ente.

Explicó que, siempre que se puede, se intenta coordinar dichas tareas con otros organismos del Estado, que también estén trabajando en la calle en el mismo momento.

"Intentamos coordinar con algún otro organismo como Antel, para utilizar la franja en común. Antel está tirando ahora fibra para residencial, y cuando se cava la zanja para que ellos hagan el tendido del triducto, nosotros intentamos coordinar para poder también utilizar allí la obra civil y el zanjeado", aseguró Machado, aunque reconoció que no siempre se puede.

"Algunas coordinaciones no son fáciles, pero en Ciudad de la Costa hemos articulado. Toda la obra de la Ciudad de la Costa se viene haciendo con los organismos. El tema es que tienen que coincidir las obras planificadas por cada uno de los organismos", expresó.

Esto, explica Machado, tiene como fin optimizar los dineros públicos y minimizar en el tiempo las molestias que puede ocasionar en los vecinos, aunque sí, tal vez, con una mayor intensidad de obra, ya que concentra la tarea de varios entes.

"La idea es optimizar el uso de los dineros públicos y minimizar las molestias que ocasiona cualquier apertura de zanjas de la vía pública. En su momento se coordinó con la gente del gas, cuando ellos estaban trabajando en la zona del centro. Ahora, por ejemplo, estamos con licitaciones en Cordón Sur y Norte, donde hay algunos cambios de red", contó el presidente de OSE.

Bolsas de plastillera llenas de escombros y filas de cajas de metal llenas de tierra. Metros y metros de baldosas al aire dejan ver caños semienterrados entre la tierra húmeda y rojiza. Camiones y camionetas suben y bajan materiales y herramientas. Carpas instaladas en la calle sirven de cocina y comedor para los trabajadores (Maldonado entre Cassinoni y Acevedo Díaz). Esto forma parte del panorama habitual de la ciudad. En algunas casos las obras privadas también generan interrupciones: un ejemplo, el edificio en construcción en Rivera entre Bustamante y Anzani que mantiene media calzada en Rivera desde hace semanas.

UTE: MÁS INVERSIÓN. Desde UTE, consultados por El País sobre la percepción acerca de la gran cantidad de obras y reparaciones en las calles de la ciudad, el director Gerardo Rey dijo que hace tiempo que se trabaja en las tareas en calle y que, seguramente, sea una percepción de algunas zonas puntuales de la ciudad.

Sin embargo, aseguró que hay un aumento de la inversión en el ente, que obviamente genera mayor rubro para obras. "Tenemos obras por distintos puntos, pero en Montevideo se da que cada vez hay una mayor intensidad de obras de cables subterráneos. Hay muchas obras de este tipo. Porque los aumentos de carga llevan a un número mayor de subestaciones y estas necesitan canalización subterránea", argumentó el director de UTE.

La Unidad de Control y Coordinación de Redes de Infraestructura Urbana, que depende del departamento de Acondicionamiento Urbano de la IMM, es la encargada de "contribuir a que la implantación de las redes en la ciudad se realice racionali- zando el uso del espacio público, respetando el aspecto urbanístico y protegiendo su patrimonio; a través de obras que brinden seguridad a vehículos y peatones, atendiendo los procedimientos de trabajo, así como los estándares de calidad en las reposiciones de pavimentos y coordinando esfuerzos de organismos públicos y empresas prestadoras de servicios, de manera de lograr la optimización de los recursos". Es la unidad que autoriza y supervisa los proyectos y obras.