Colapsa el tránsito porteño por paro de subtes

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Largas filas para utilizar el transporte público se advertían esta mañana con motivo del paro de subtes, que afecta desde ayer al mediodía a un millón de pasajeros que se movilizan por la ciudad. La medida, según anunciaron los "metrodelegados", se extenderá al menos hasta mañana por lo que se prevé otro complicado regreso a casa.

El tránsito en Buenos Aires está saturado. Los trabajadores del metro realizan desde ayer un paro de 36 horas que afecta a un millón de usuarios, lo que provocó largas colas para utilizar el transporte público.

Según publica La Nación, en la mañana de hoy se podía observar un caos total en las distintas paradas de colectivos y estaciones de trenes. Los pasajeros transmitían preocupación y malestar por la situación y muchos de ellos optaron por tomar taxis. Pero, si bien la prestación de ese servicio era normal, los vehículos que circulaban por esas zonas se encontraban ocupados.

A fines de diciembre, el gobierno de Cristina Fernández y el de la Ciudad, a cargo del opositor Mauricio Macri, firmaron el acuerdo de traspaso del metro de la órbita nacional a la de la capital.

Inmediatamente Macri aumentó la tarifa de $1,10 a $2,50 pesos (0,24 a 0,56 centavos de dólar), dado que la transferencia implicaba la quita del 50 por ciento del subsidio que da el gobierno central.

No obstante, cuando vencían los plazos para que la ciudad se hiciera cargo de la seguridad del tren subterráneo, Macri decidió suspender el acuerdo de traspaso, aunque la tarifa permaneció en $2,50 para el usuario.

"El gobierno no dialoga, hace monólogos y pretende tirarnos por la cabeza los subtes sin siquiera hacerse cargo de las inversiones en obras que hacen a la seguridad de la gente", dijo Macri en marzo.

A eso, el gobierno respondió con un retraso en el traspaso de la seguridad del metro y el ministro de Planificación nacional, Julio De Vido, acusó al alcalde Macri de "faltarles el respeto a la gente y a la democracia", y de "buscar excusas para no hacerse cargo de sus obligaciones".

Este hecho, se trasladó a los tribunales, por decisión de Macri, y la mandataria envió al Congreso un proyecto que convirtió en ley la transferencia, con gran apoyo de las provincias que no quieren seguir subsidiando a los capitalinos.

En este contexto de una disputa, que sigue en aumento, entró el reclamo de los trabajadores, quienes piden un ajuste salarial.

El gobierno de la ciudad se niega a sentarse en la mesa de negociaciones de salario y el gobierno central incluso envió a la Policía a buscar a un integrante del gobierno de Macri para que asista a las tratativas.

El titular de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), Roberto Pianelli, sostuvo hoy que el gobierno de la capital "debe hacerse cargo" de la situación.

Pianelli denunció que no hay inversión y que desde "hace cuatro meses no se hace ningún tipo de mantenimiento", en declaraciones publicadas ayer por el sitio Infobae.

El dirigente explicó que Macri traba la utilización de los subsidios enviados por la Nación. "No ejecutan los subsidios de la Nación porque tendrían que ejecutar el acta de traspaso que se firmó", aseveró.

Sostuvo que el gobierno de Macri "nunca se presentó" en el Ministerio de Trabajo y "no se avanzó un centímetro". "Se fueron a presentar a (el cantante guatemalteco Ricardo) Arjona al mismo momento que estábamos en medio de la paritaria con la empresa", remarcó.

La huelga se realiza en las seis líneas de metro y el premetro, lo que implica una afectación al resto de los medios de transporte.

En huelgas previas, un viaje que en subterráneo lleva habitualmente entre 20 y 30 minutos, se convirtió en unas dos horas y media para llegar al lugar de empleo.

ANSA con información de La Nación/GDA