Empresas portuarias rechazan que se dirija la contratación

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ANDRÉS OYHEANRD

Los empresarios del sector logístico reiteraron ayer su rechazo al proyecto de ley que promueve la creación de una "bolsa" de trabajo y obliga a las firmas a contratar de ésta. El sindicato portuario respondió y defendió la iniciativa.

En el marco de la quinta conferencia de negocios y logística Prolog 2010, se produjo ayer un contrapunto en una mesa redonda entre los empresarios y el sindicato portuario por el proyecto de ley que tiene a estudio el Parlamento para la creación de un Registro de Trabajadores Portuarios.

El presidente del grupo Christophersen, Jorge Fernández, dijo que el crecimiento del sector logístico que se inició en la década de los 90 puede verse "afectado" por una iniciativa que tiene a estudio el Parlamento que pretende crear una "bolsa de trabajo" para los empleados del sector. "Eso significaría coartar la libertad para la elección de los trabajadores", criticó. En la misma línea, el gerente general de Katoen Natie, Joris Thys, añadió que esta ley "no tiene sentido". Dijo que esa idea "ya se probó en otros países y se vio que no funciona". Asimismo, indicó que en muchos países del mundo "la tendencia ha sido la contraria" a esta iniciativa que planea aprobar el Parlamento. Sin embargo, el presidente del Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra) salió al cruce de esta afirmaciones y dijo que "le llama la atención cómo los empresarios se unen en contra de los trabajadores". Precisó que el proyecto de ley "no habla de bolsa de trabajo sino de un registro". A su juicio del gremialista el "crecimiento" de la actividad logística genera muchas veces "inestabilidad" en las fuentes de trabajo, por ejemplo, cuando una empresa pierde una concesión de un servicio.

"La idea es que aquel empresario que cambia de rubro tenga una lista con trabajadores a donde acudir", explicó Suárez.

"Necesitamos empresarios nuevos. Hay que cambiar la cabeza porque siempre terminamos discutiendo con los mismos de siempre", remató.

En tanto, fuentes parlamentarias consultadas por El País comentaron ayer que este proyecto de ley "aún no tiene la aprobación de la bancada" del Frente Amplio. No obstante, adelantaron que seguramente sea abordado la próxima semana. En esa instancia se definirá si se aprueba la iniciativa legislativa para darle paso a la Comisión de Legislación y Código para que comience a discutir el proyecto de ley.

Reclamos. Si bien los empresarios privados del sector coincidieron en el buen momento del sector logístico advirtieron por "algunas luces amarillas" que aparecen para el futuro. Según datos presentados por Beatriz Tabacco, presidenta de la Conalog y directora de Planificación y Logística del Ministerio de Transporte, esta actividad mueve alrededor de US$ 1.250 millones por año.

Ruben Azar, director del Grupo Ras, dijo que Uruguay "se comió un golcito" con la aprobación del Código Aduanero del Mercosur. En sentido, opinó que la negociación que hace el Estado en materia logística "está muy fragmentada" por los distintos ministerios que participan del tema.

Joris Thys de Katoen Natie, criticó la política de "subvenciones" a los muelles públicos que aplican las autoridades portuarias. Dijo que 2011 será un año clave para la llegada de nuevos operadores a Montevideo "pero primero hay que ofrecer estabilidad", reclamó. Mientras que el presidente del Supra, Ricardo Suárez, criticó la actitud del gobierno por no incluir a los trabajadores en la gestión del Instituto Nacional de Logística que comenzará a funcionar el próximo año.