Públicos y privados buscan profundizar canal Martín García

Organizado por el Centro de Navegación, esta pasada semana en el Club de Golf se realizó más que una conferencia una jornada de trabajo sobre la necesidad y conveniencia de profundizar el Canal Martín García, de modernizarlo y llevarlo a las exigencias de los nuevos formatos de barcos que ya se están construyendo. Lo más importante, que por cierto nos reconforta, es que una numerosa y selecta audiencia contó con un excelente panel de expositores, técnicos, políticos y empresarios que desarrollaron con total claridad y visión positiva un tema muy caro para los intereses económicos del Uruguay en el que está involucrado su desarrollo y expansión agroindustrial con salida por Nueva Palmira hacia los mercados internacionales. Y no menos importante, es que este puerto litoraleño, que ya está manejando entre carga uruguaya (export/import) y tránsitos regionales no menos de 5 millones de toneladas anuales, se encuentra con un cuello de botella porque el canal Martín García no tiene suficiente profundidad y, en consecuencia, no permite cargar los barcos a pleno. Está creando falso flete o sea que los barcos salen de Nueva Palmira incompletos y deben entrar a puertos del Brasil -por ejemplo- a completar carga. Y esto NO pone a Uruguay en condiciones favorables de competir, sean exportaciones uruguayas o cargas de tránsito. El presidente del Centro de Navegación, Mario Baubeta, presentó a los panelistas y esbozó esta temática, su situación actual y los peligros que significan para Uruguay no ir de los 32 a los 36 pies de profundidad. Cada panelista, en 15 o 20 minutos con clara contundencia, ofreció detalles, vericuetos del largo proceso y marcó su voluntad de llegar con Argentina a un acuerdo para llevar el Martín García a los 36 pies. Todos entendieron que se estaba en un momento especial y hasta apropiado para una fructífera coincidencia y en esa línea de pensamiento hubo apoyo total a lo que está haciendo ahora el gobierno. Fue entonces un encuentro muy positivo, de gente con visión moderna y con racionalidad que entiende la lógica de los puertos y las vías navegables, y comienza a entender el tema de los dragados, gente que sabe de lo que habla y en ellos incluimos a este equipo de hombres públicos y privados que expusieron sus inquietudes. Los oradores fueron: Ing. Paul Louer, director de Riovía S.A. (Boskalis Dragadores) que habló del canal desde el punto de vista técnico, Ing. Ruben Martínez de Corporación Navíos, agregó más datos técnicos y comerciales, Ricardo Brunner de Montes del Plata S. A. es la fusión de Stora-Enzo y Arauco por partes iguales, Senador Dr. Luis Alberto Lacalle, que todos conocemos su pasión y conocimientos marítimos y portuarios, inspirador de la Ley de Reforma Portuaria, Hidrovía Paraguay-Paraná, Senador Dr. José Amorín, y Senador Ing. Daniel Martínez, dos políticos abiertos a la temática marítima y canal Martín García.

Todas ellas además de ser exposiciones esclarecedoras y enriquecedoras de conocimientos, mostraron coincidencias en la importancia y urgencia del tema y voluntad de seguir trabajando en la dirección positiva hasta alcanzar los objetivos. En próximas notas nos ocuparemos de estas exposiciones.