ANP discutirá con privados el dragado

"No podemos estar tirando plata en profundizar el dragado del puerto de Montevideo si no hay una demanda para eso. La idea es que el puerto sea sustentable y que se mantenga en equilibrio", declaró ayer a El País el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz.

En este sentido, según anunció el funcionario, en breve la ANP va a entablar una serie de contactos con las navieras para que éstas definan si realmente es necesario profundizar el dragado del puerto de Montevideo.

Según explicó el jerarca de las cuatro navieras principales que operan en el puerto de Montevideo, todas tienen catalogado el puerto con una profundidad de menos de 10,50 metros.

"Sabemos que si una empresa tiene un límite de 9,80 metros nunca le va a dar la orden a su barco para que supere ese tope en carga. Entonces uno se cuestiona para qué tenemos 10,50 metros más 10 centímetros de marea", afirmó Díaz.

Según el presidente de la ANP, el tipo de contrato que se firmó ayer con la empresa china SDC para el dragado del puerto va a permitir "responder en forma inmediata" a las necesidades operativas de las empresas.

El convenio de trabajo con SDC es para atender el dragado de distintas zonas del puerto de Montevideo por un período de 24 meses que se hará en dos etapas.

El monto del contrato es de unos US$ 6,4 millones más US$ 500.000 de las tres movilizaciones que son necesarias.

El precio unitario del dragado según las diferentes zonas, tiene un mínimo de US$ 3,03 por m3 y un máximo de US$ 6,41 por m3 que corresponde a la zona de la dársena de Ancap.

Hasta agosto, la ANP decidió contratar a SDC para mantener el canal de acceso y así puede pasar a mantenimiento a las dragas que opera el propio ente portuario.

Hoy el puerto de Montevideo cuenta con una profundidad en dársena de 10,50 metros y de 12 metros en el canal de acceso.

Cuando esté operativa en el muelle del puerto la terminal granelera el dragado del canal deberá ser mayor.