Puerto: un paro afecta a miles de contenedores

1/1

EDUARDO BARRENECHE

Un paro de 72 horas de estibadores, que comenzó el viernes 25 y finalizará mañana lunes, afecta el tráfico de miles de contenedores en la Terminal Cuenca del Plata. La movilización determina que la empresa viole la ley de Puertos.

La medida fue resuelta por una asamblea de los estibadores de la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y se debió a discrepancias salariales con la empresa que opera la playa de contenedores. Afecta a varias compañías navieras, entre ellas Maersk y Hamburg-Sud, las que mueven la mayor cantidad de contenedores. En TCP operan los barcos de mayor calado que llegan a Montevideo y, por lo tanto, no pueden operar en otros muelles.

El convenio salarial en TCP vence este mes. Los trabajadores reclaman equiparaciones salariales y nuevas condiciones de trabajo. En el caso particular de los estibadores, pretenden un incremento para levantar el laudo que ronda los $ 60 por hora de trabajo. La empresa ofertó $ 70 más un bono por productividad, lo cual generó el rechazo de los funcionarios.

La firma realizó una segunda oferta sobre que el laudo trepara a $ 75 por hora y, en marzo de 2010, si la productividad de la compañía era igual o aumentaba, la hora treparía a $ 84.

El viernes 25, los trabajadores la consideraron insuficiente. El paro provocó que funcionarios gerenciales de TCP debieran cerrar las tapas de un barco para que éste pudiera partir.

TCP informó que, además de ese barco, la firma debió suspender por los menos dos servicios para embarcaciones previstos para ayer y otros dos para hoy. A partir de mañana, los barcos serán desviados hacia el puerto de Rio Grande (Brasil).

El vocero de TCP, Fernando Correa, calificó de "ilegalidad" la medida de los estibadores. Agregó que la misma le ocasionará "pérdidas millonarias" a la firma, ya que afecta a "varios miles" de contenedores.

El dirigente gremial Óscar López afirmó que "no tiene sentido apelar a la legalidad. Los trabajadores portuarios hemos hechos conflictos en reiteradas oportunidades con la ley de Puertos". Agregó que las diferencias salariales con la empresa son elevadas y que los estibadores tienen derecho a adoptar las medidas que les plazca.

PROBLEMA. El diputado Jaime Trobo (Unidad Nacional) dijo que, en esta administración, el Puerto estuvo detenido en tres oportunidades. "Ello genera la sensación a los armadores (empresas navieras) que Montevideo es un puerto donde puede haber problemas. Se retraen y optan por puertos alternativos", dijo. El presidente del ANP, Gastón Silberman, dijo que investigará si se incurrió o no en una violación de la ley de Puertos.

Correa afirmó que TCP "no puede traer personal externo para atender al cliente porque las normas lo prohíben. Estamos embretados".

Artículo 1º. La prestación de servicios portuarios eficientes competitivos constituye un objetivo prioritario para el desarrollo del país.

Los servicios portuarios se prestarán en los puertos comerciales de la República durante las veinticuatro horas del día y durante todos los días del año, si la respectiva demanda así lo requiere.