Sendic: arreglo en pista de Alur costó US$ 27.100

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Alur confirmó la construcción de una pista de aterrizaje cercana a su planta de Bella Unión a pesar de que no tiene aviones. En la zona hay varias pistas de pasto habilitadas que usan particulares y empresas de fumigación para el agro.

Alcoholes del Uruguay S.A. (Alur) no tiene aviones o avionetas ni prevé comprarlos pero reconstruyó una pista de aterrizaje de entre 800 y 900 metros de largo, ubicada a 100 metros del ingenio azucarero en Bella Unión, según confirmó el gerente del emprendimiento Leonardo de León.

Además, informó que están muy cerca de culminar los trabajos de acondicionamiento de un campo que Calnu usó hasta 1991 como pista. Aclaró que la obra consiste en el apisonado de las piedras de un terreno que en parte se venía usando como depósito de leña.

En el departamento de Artigas hay varios aeródromos: uno en la capital con pista de cemento que soporta aviones de importantes dimensiones, y otro en Bella Unión, con pista de pasto, muy utilizado por avionetas fumigadoras y privadas, localizado a 12 kilómetros de la ciudad.

También hay otras pistas de pequeñas dimensiones en el interior del departamento y cerca de centros poblados que son usadas por particulares y empresas. En la actualidad hay unas 20 avionetas operativas en Artigas, de las que 13 están dedicadas a la fumigación.

La información se conoció luego que una delegación de los plantadores de caña viajara a Montevideo a denunciar que las instalaciones de la planta fallan continuamente lo que retrasa la cosecha y genera sobrecostos a los productores.

La decisión de reconstruir la pista fue tomada por las autoridades del ingenio, propiedad de Ancap, con un aporte de un 10 % de la venezolana PDVSA.

La pista. Mediante un comunicado, las autoridades de Alur explicaron que buscan que el lugar sirva de base de distintos servicios para Bella Unión, como los traslados de pacientes de Salud Pública y para el aterrizaje de los servicios contratados a la Fuerza Aérea Uruguaya.

En la comunicación destacan que hicieron un relevamiento del terreno y confeccionaron de un proyecto para la construcción de una pista de "Aviación General, Categoría 2B".

Para ello realizaron obras de limpieza, nivelación y compactación del terreno de acuerdo a lo dispuesto en el manual de requisitos para habilitación de Aeródromos de la Dirección de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia)

Prevén también la instalación de 34 balizas a ambos lados de la pista y la colocación de un nuevo cono de viento.

Los plantadores manejaron que la pista tuvo un costo de varios cientos de miles de dólares. En cambio de León afirmó que la inversión fue de apenas U$S 23 mil, mientras que el presidente de Ancap y de Alur, Raúl Sendic, aseguró a radio Carve que gastaron U$S 27 mil más US$ 100 para el cono de viento.

Expertos en aeronáutica aseguraron a El País que en una pista como la descripta por de León se puede aterrizar "cualquier aparato que funcione a hélice" y que podrían llegar a descender aviones de mayor porte con alguna dificultad.

El principal reclamo de los plantadores es que la nueva caldera del ingenio azucarero falla constantemente, por lo que se detiene el proceso durante muchas horas a costo de los productores.

Denuncian que las fallas en nueva planta fabril de Alur retrasa la cosecha y les genera una pérdida de casi US$ 5 millones en la actual zafra.

El diputado nacionalista Alvaro Delgado solicitó que la empresa Alur revele información básica sobre su gestión, como forma de favorecer el control público. Reclamó que se informe sobre inversiones realizadas hasta el momento, resultados históricos de la gestión del proyecto, impuestos y subsidios pagados y cobrados por el proyecto, plan de negocios para los próximos años con la justificación económica del proyecto, supuestos establecidos en el plan de negocios, inversiones previstas y resultados económicos y sociales esperados. Paralelamente, señaló que se deben buscar formas de financiamiento genuinas para el proyecto, con fondos que aporten inversores privados "a través de mecanismos de mercado". El diputado propone capitalizar Alur mediante la colocación de una parte de sus acciones en la Bolsa de Valores. Por otro lado, propone la formación de un fideicomiso con los ingresos de la venta de azúcar de la zafra, colocando los títulos entre inversores institucionales o privadas que permitan financiar la etapa productiva del proceso. Delgado entiende que al salir la empresa al mercado, "será un buen indicador de las expectativas de los agentes respecto a la viabilidad del proyecto", dijo. Señaló que en los mercados hay oferta de fondos como para cubrir las necesidades de la empresa.

Los retrasos en la cosecha denunciados por lo productores son consecuencia de los ajustes permanentes por la instalación de una nueva caldera que ocupa gran parte del complejo industrial y no por roturas. Según Alur, las intervenciones se hicieron antes por razones técnicas. "Esto es normal en la puesta a punto de un equipo de estas características. Hay que tener en cuenta que estuvimos meses para comenzar la zafra por culpa de un conflicto", indicó Leonardo de León.