DÉBORAH FRIEDMANN Y ANA PAIS

Se terminarán las estratagemas para evitar que el guarda corte el último boleto o se dé cuenta de que están vencidos. Ya no habrá liceales ostentando el tamborcito de plástico para fuera del pantalón o la mochila. Llegan las tarjetas electrónicas.

Mañana comienza la primera etapa del nuevo sistema de transporte con la venta de boletos electrónicos en los servicios diferenciales. Aunque esta tecnología existe en Copsa desde hace años y poco tiene que ver con las tarjetas electrónicas, es la forma que encontró la Intendencia de Montevideo para probar los equipos y el monitoreo por GPS.

Si no hay inconvenientes con su implementación, la División Tránsito del municipio y las empresas de transporte urbano y metropolitano se reunirán el viernes con el fin de marcar un cronograma para que los estudiantes vayan cambiando la histórica boletera por la tarjeta con chip y antena, dijo Gerardo Urse, jefe de dicha área.

Por ahora, el único estímulo que pueden tener los jóvenes para sustituir el carné (a $ 21) es salir mejor en la foto: incluso los que ya compraron la tarjeta "inteligente" deben usar el rollo con boletos.

Pero el fin de los parches con cinta adhesiva en el sobre de plástico o de su decoración con pegotines varios, significa también la desaparición de un hábito montevideano.

Historia. En 1968, Herman Bello decidió ofrecer una boletera a estudiantes que ya gozaban de un pasaje especial. Para ello se basó en la boletera que tenían los guardas desde 1962, según cuentan en "Historias de productos" de Diseño Uruguay. Hasta entonces, los boletos venían en mazos que se arrancaban a medida que se usaban.

La "versión del llamado `pito de estudiante` consistía en dos piezas donde una contenía los boletos y la otra oficiaba de cierre de conjunto. Con el tiempo, las piezas se vencían y había que unirlas de forma casera para evitar `el drama de perder el rollito de boletos`", señalan.

La actual versión es de 1996 y tiene dos piezas integradas para evitar que los boletos se caigan. No obstante, algunas veces el envase se rompe y se pierde todo el contenido.

Con la eliminación de la boletera en el segundo semestre del año terminarán estos dilemas, ya que la tarjeta cabe en la billetera. Así que a dejar de preocuparse porque el plástico sale afuera del bolsillo y se nota, por más que sea invierno.

Nadie más jugará a abrir y cerrar el tamborcito. No habrá boletos para revisar y calcular de antemano si esta vez toca un capicúa o uno que sume 21.

También dejarán de servir las mil y una variantes para que el guarda no rompa el último boleto y se pueda usar una y otra vez. "Yo me acuerdo que llegué a usarlo diez veces", cuenta Ana, de 28 años.

En este sentido, Urse dijo que para el sistema electrónico se está estudiando la posibilidad de habilitar un crédito para el estudiante que se le terminen los boletos, y que deberá pagar al momento de cargar la tarjeta.

De todos modos, la "nueva boletera" la podrán adquirir no sólo los estudiantes sino también jubilados (con su respectivo descuento) y los usuarios del transporte en general que en otros países han llegado a ser el 60% del total, contó Urse. Además, se podrá seguir pagando en efectivo.

La boletera hasta fue el inicio de historias de amor. Jennifer conoció a Gabriel en un ómnibus. El chico era hijo de uno de los choferes y dos por tres iba a acompañarlo.

"Un día de los que para mí eran complicados ya que tenía que ir y volver de mi casa varias veces dio la casualidad que tomé el ómnibus del padre y él estaba ahí", contó ella en un foro del portal Montevideo.com. En uno de los viajes Gabriel "se la jugó" y le dijo al padre que no le sacara el boleto. "Me miró y se rió, me reí... Terminamos compartiendo el asiento", contó y en el último viaje del recorrido le dio su teléfono. Este febrero festejaron su quinto año juntos.

Copsa, pionera en métodos electrónicos

El boleto y la tarjeta electrónica que comenzarán a aplicarse próximamente en Montevideo son utilizadas por la empresa interdepartamental Copsa desde 2004 y actualmente se aplican a toda su flota, integrada por unas 250 unidades, explicó a El País Juan Perrone, gerente general de la firma. En particular el boleto electrónico implicó en Copsa que se terminara de utilizar una gama "muy variada" de tickets que incluía 15 tipos diferentes de pasajes. Hasta su implementación era habitual ver cómo un guarda-conductor entregaba siete u ocho boletos a una persona. Eso, además daba lugar a errores que se "disminuyeron al mínimo", según Perrone. Con el fin de la "evasión" que había por ese tipo de problemas se financió el sistema, acotó el gerente.

Otro elemento que desapareció son las "planillas cuadriculadas" donde los funcionarios tenían que anotar diversos aspectos. "Ahora eso se arregla con apretar un botón que saca resúmenes", ilustró. "El sistema fue 100% beneficioso por la capacidad de estudio y de análisis de diferentes líneas. A partir de eso se hacen estudios y ajustes", afirmó Perrone.

Además, desde 2005 Copsa utiliza las billetera electrónica, con el objetivo de disminuir el dinero que circula en los ómnibus. La experiencia para la firma es más que positiva y hasta ahora se vendieron unas 135.000 billeteras electrónicas. Perrone dijo que algunas firmas optan por comprarlas y otorgar el beneficio del transporte a sus funcionarios.

Lo que valen los boletos

Boleto único: $ 13,50

Boleto de Jubilado o Pensionista pertenecientes a la Categoría "A": $ 4

Boleto de Jubilado o Pensionista Categoría "B": $ 6,50

Boleto de Estudiante Categoría "A": $ 6.70

Boleto de Estudiante Categoría "B": $ 9.50

Boleto Zonal (BZ): $ 7

Boletos Diferenciales (Líneas D 1, 2, 3, 5, 8, 9, 10 y 11): $ 17,5

Boleto Montevideo: $ 17,50

Boleto Trasbordo (incluye trasbordos internos, trasbordos E y S y boleto zonal Paso de la Arena): $ 13,50

Boleto combinación metropolitana :$ 17,50.

Un 4% de la tarifa debe ser destinado a la renovación de la flota de ómnibus. Asimismo, un 1% es para la instalación del sistema informático en el sistema de transporte colectivo urbano de Montevideo.

Estos son los valores del boleto en Montevideo, que están vigentes desde el 10 de octubre de 2007, según la web de la Intendencia.