Subsidio del boleto se discute en Diputados

El gobierno logró que el Senado le diera ayer media sanción al proyecto que fija un subsidio por un año para bajar el precio del boleto urbano y suburbano, pero debió soportar fuertes críticas de la oposición que le acusa de "maquillar" el IPC.

El proyecto entró como "grave y urgente" luego que la comisión de Hacienda lo aprobara a primera hora de la tarde. Además de los votos del Frente Amplio, en el plenario contó con el apoyo de los blancos Francisco Gallinal, Enrique Antía, Eber Da Rosa y Gustavo Lapaz.

Pero la discusión más fuerte se dio en la comisión de Hacienda, donde blancos y colorados cuestionaron las medidas antiinflacionarias que viene tomado el gobierno.

Allí los senadores blancos Luis Alberto Heber y Sergio Abreu y el colorado Isaac Alfie, rechazaron por "demagógico" el proyecto por el cual se autoriza un crédito por $ 430 millones (U$S 18,3 millones) para cubrir la rebaja del boleto.

Abreu dijo que la iniciativa del gobierno es "una operación de maquillaje", según relataron a El País fuentes de la comisión. Si bien admitió que el fin del proyecto del gobierno tendrá un impacto directo sobre el IPC, Abreu dijo que "no es un remedio para la inflación". Más aún, la calificó como "una medida demagógica" que aumenta el gasto público y "demuestra que como consecuencia de una política fiscal recaudadora, el gobierno dispone de muchísimo dinero".

Tanto los blancos como Alfie coincidieron en afirmar en la comisión que esta medida, como las aprobadas semanas atrás, tienen un elevado costo fiscal. Y, en particular, Heber apuntó que como lo planteara en la reciente interpelación al ministro Danilo Astori, "si el gobierno tiene disponible todo ese dinero -más de U$S 77 millones- para esas medidas de maquillaje, bien se podría bajar el IVA para ampliar el beneficio a más personas".

Alfie, por su parte, sostuvo que el gobierno no dice si el subsidio va a ser para Montevideo o todo el país, como tampoco por qué razón no está incluido el transporte de corta distancia, es decir el interurbano en departamentos como Colonia, Canelones o Maldonado.

"No queremos que nuestro voto maquille el IPC. Si es sólo para toquetear números transitoriamente, no votamos", anunció Alfie en la comisión. Agregó que a pesar de las medidas que el gobierno tomó en las últimas semanas, el resultado inflacionario "es muy malo".

En suma, en una sesión breve de la comisión donde la mayor parte del tiempo lo empleó la oposición para cuestionar el proyecto, blancos y colorados coincidieron en plantear esta salida como un "camino equivocado", que sube el gasto público, no baja la inflación y que en lo macroeconómico provoca "una inflexibilidad del gasto frente a la aleatoriedad de los ingresos". Según Alfie, la política del gobierno "está empeorando progresivamente", y sostuvo que "seguimos dando analgésicos y la enfermedad sigue avanzando".

Alfie volvió a acusar al gobierno de "maquillar" el IPC. "Esto es maquillar el índice, es como en Argentina, de manera más elegante, pero es un maquillaje", señaló. "No ganamos nada con esto. Es más dosis de analgésico, pero la enfermedad está intacta", insistió.

Abreu sostuvo que el subsidio "conecta con la simpatía de mucha gente", pero que "no es el camino acertado" para combatir el aumento de los precios. "Esto nos va a meter en muchas dificultades porque es un aumento del gasto público y acá, lo que hay que hacer, es bajar el gasto del Estado", indicó.

El costo fiscal de las medidas que hasta ahora ha tomado el gobierno para intentar contener la inflación es de U$S 77,3 millones anuales. En ese monto debe incluirse la rebaja de tarifas de UTE de 4,3% en promedio, la rebaja de la cuota mutual de 2,5%, el abatimiento del costo del cargo fijo de Antel en 8,09%, y la exoneración de la aplicación del IVA al pollo hasta fin de año, todas medidas que fueron anunciadas por el ministro Danilo Astori hace tres semanas. Sólo el costo para bajar el precio del boleto es de U$S 18,3 millones por un año.

La defensa vino de parte de Carlos Baráibar. El senador reconoció que existen "muchas bibliotecas" sobre el origen del aumento de lo precios y las formas de revertirlo. "El tiempo lo dirá. Veremos si la interpretación del rebrote inflacionario es correcta y si las medidas son eficaces", señaló.

El presidente de Cutcsa, Juan Salgado, adelantó que la empresa está dispuesta a acompañar la iniciativa del gobierno para bajar el precio del boleto. De todos modos, Salgado precisó que la rebaja de $ 1,50 que se maneja puede ser llevada por la empresa a $ 2, siempre y cuando la partida de $ 430 millones dispuesta a esos efectos se distribuya correctamente. Aunque no lo explicó, Salgado se refería a plantear una distribución del subsidio en forma proporcional a la participación que tienen las empresas en el mercado del transporte.

A su vez, fuentes del Ministerio de Economía dijeron a El País que en las próximas semanas se estudiará con el Ministerio de Transporte y la Intendencia de Montevideo cómo utilizar el subsidio de $ 430 millones para bajar el precio del boleto. Las fuentes señalaron que una de las opciones puede ser utilizar un monto importante del subsidio de entrada de manera que la rebaja del boleto sea mayor a $ 1. Asimismo se pedirá a las empresas que también aporten a la rebaja ya que la demanda es "muy elástica". "Si baja el precio aumentan las ventas", dijeron.

Según Salgado, si no se hubieran tomado las medidas que se adoptaron desde el Poder Ejecutivo -fideicomiso y rebaja de noviembre- hoy el boleto debería costar $19.

EL PAÍS