Couriers suben las tarifas por aumento del precio del crudo

Desde mañana las empresas de couriers aumentarán del 9,5% al 11% el sobreprecio que cobran por combustible debido a la fuerte suba del precio del barril de petróleo de las últimos meses.

Si bien las tarifas oficiales se mantienen incambiadas desde hace tiempo los envíos de encomiendas al exterior mes a mes cobran un recargo por combustible, el mismo no importa a dónde se envíe el paquete, debido a las fluctuaciones del valor del galón del combustible queroseno (a través del cual fijan el precio) que tuvo que ser implementado por todas las empresas a comienzos de 2004.

Con cada aumento del precio del galón en U$S 0,02 se produce una variación del 0,5%, con la salvedad de que existe un desfasaje de dos meses en la aplicación del índice dado el retardo en la publicación de los datos.

A pesar del cobro de este sobreprecio, la actividad de dicho mercado, que anualmente factura U$S 12 millones y mueve alrededor de 12.000 paquetes mensuales, no cayó según lo expresan las empresas de courier instaladas en Uruguay.

CASOS. En Federal Express, pionera en la materia, "la crisis no golpeó tan duro y el aumento de las exportaciones registrado este año incrementó la clientela", sostuvo Paula Naguil, gerenta de FedEx para Uruguay, quien manifestó que la emigración de personas al exterior no produjo un incremento en los envíos.

DHL, la firma de courier con mayor porción de mercado en Uruguay cobra el recargo desde el 1º de abril de 2003, cuando empezó con el 4%. En UPS comenzaron con 2% pero han tenido que elevarlo a los mismos porcentajes que sus competidoras. De esta empresa, Maggie Hughes dijo a El País que los ingresos se mantienen igual que en 2003; situación similar ocurre en DHL. Consultadas las empresas sobre su situación económica ninguna quiso brindar cifras sobre su actividad.

ESTATAL. Tanto por la devaluación como por la volatilidad del precio del petróleo la Dirección Nacional de Correos (DNC) fue la que sufrió el peor desajuste dado su manejo en pesos uruguayos. Desde 1997 la DNC manejaba tarifas internacionales en moneda nacional sin reajustar por lo que con la devaluación quedó "descalzado", según comentó el gerente comercial del Correo Gabriel Vitar a El País. "Estábamos por debajo de los costos, reajustamos en el 2003 y desde entonces se hace un reajuste semestral" que se basa en una paramétrica fuertemente influida por el tipo de cambio.

La Dirección Nacional de Correo (DNC) maneja apenas el 10% del mercado de courier, sin embargo, la intención es ampliarse dadas las ganancias que genera el negocio.

"Nos interesa particularmente ampliarnos en el mercado de envío de paquetes y documentos porque ocupa el 65% de todos los envíos al exterior. El mercado empresarial hoy no tiene un servicio con productos atractivos y tarifas bajas. El Correo tiene una estrategia definida en cuanto a esto pero todavía tenemos que analizar cómo comenzar a implementarla. A poco más de 20 días de recobrar el movimiento después del paro recuperamos el 80% de la cartera pero queremos concretar el 100% y buscar más", dijo Vitar.