Tránsito pesado optó por el telepeaje

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Casi todos los ómnibus y camiones del país utilizan el telepeaje, a siete meses de su implementación. Sin embargo, a nivel general la cifra es otra: sólo 21.187 vehículos incorporaron este sistema electrónico que agiliza el paso en puestos de carretera.

La Corporación Vial del Uruguay (CVU) gestiona 13 de los 15 peajes que hay en el territorio nacional. Pero el telepeaje está instalado solamente en tres de ellos: Pando (Ruta Interbalnearia km 33), Solís (Interbalnearia km 82) y Santa Lucía (Ruta 1, km 23.500).

"Hacia fin de año, cuando comience la temporada, pensamos tener el sistema instalado en todos nuestro peajes", declaró a El País el gerente de operaciones de la CVU, César Freire.

Los tres peajes que han incorporado la tecnología están interconectados entre sí.

"Algunos clientes trabajan con el sistema de prepago, como los transportistas de carga y de pasajeros", explicó Freire. Por estar adheridos a una cuenta de prepago, ambos sectores gozan de un 20% de descuento en la tarifa.

Por otra parte, existe un sistema de "unicuenta", que permite a las empresas de transporte, por ejemplo, manejar un único saldo para todas las unidades de su flota.

Para los particulares, se dispuso además un servicio de postpago, adherido a las principales tarjetas de crédito. El usuario que escoge este sistema, debe pagar cuando le llega la liquidación de gastos de su tarjeta.

Aunque casi todos los ómnibus de pasajeros y camiones han incorporado el TAG (dispositivo que se coloca en la parte delantera del espejo retrovisor y que permite una rápida identificación electrónica al pasar por el peaje), el número de conductores que han adherido a este nuevo sistema sigue siendo escaso.

Apenas alcanza a 21.187 vehículos (en un parque automotor de unos 400.000), a siete meses de haberse implementado la tecnología.

"En el caso del peaje de Pando, hemos tenido problemas con la señalización, porque hay gente que sin tener el dispositivo, intenta pasar por la vía del telepeaje y esta queda `trancada`. Y el que sí lo tiene, se ve perjudicado", explicó Freire.

A nivel de vecinos, prácticamente la totalidad de quienes viven pasando el peaje de Pando han incorporado el TAG a sus vehículos. "Entre semana, la mitad de los que pasan por ese peaje tiene el dispositivo", reveló el gerente de operaciones de la CVU.

Cerca de 30% de los que pasan por La Barra (Santa Lucía) han incorporado el TAG.

"En Pando, entre semana, llega casi al 50% por el movimiento de los vecinos", añadió.

Dependiendo de la distancia del peaje, los "vecinos" tienen un descuento de entre 60% y 80%.

"Algunos llegan a pagar $ 10", dijo Freire. Para tener estos beneficios, hay que vivir a no más de 20 kilómetros del peaje.

SISTEMA. Los usuarios del telepeaje tienen como principal ventaja el hecho de no tener que detener totalmente la marcha al momento de pasar por las cabinas.

Sin embargo, el sistema electrónico no funciona tan rápido como se quisiera.

Los vehículos deben transitar a menos de 20 kilómetros por hora porque los puestos de control no fueron pensados para este mecanismo: las vías de paso son estrechas y tienen barreras que suben y bajan todo el tiempo. Por ahora, no hay planes de cambiar las infraestructuras disponibles en las rutas nacionales.

"No utilizamos el sistema sin barreras porque en Uruguay todavía no tenemos la cultura necesaria para que no pasen por ahí los vehículos que no tengan el TAG. Y tampoco tenemos el marco jurídico como para cobrar y multar a quienes, en definitiva, pasen por esos carriles sin pagar", explicó Freire.

"Además, la infraestructura de los peajes no fue diseñada para tener vías rápidas, ya que para eso se requiere tener separadores o barreras que brinden seguridad a los peatones y a otros vehículos que circulan a menor velocidad, de forma de no tener accidentes", añadió.

21.187 Es la cantidad de usuarios del sistema. Una cifra "baja", considerando un parque automotor de unos 400.000 vehículos.

El 87% de los clientes que se han integrado al sistema de telepeaje en Uruguay son propietarios automóviles y camionetas.

En lo que tiene que ver con los volúmenes de tránsito, en lo que va de junio (medición hasta el pasado jueves) hubo 289.154 pasos de automóviles por el peaje de Pando, 110.867 de ellos (38%) con el TAG incorporado.

En el peaje de La Barra (Santa Lucía), de 199.280 vehículos que pasaron, 59.583 (el 30%) tenían el dispositivo electrónico.

César Freire asegura que la tecnología que se viene utilizando en Uruguay, conocida como RFID (Radio Frequency Identification), con TAG "pasivos" y de generación 2, permite captar el paso de los automóviles a 180 kilómetros por hora.

El dispositivo recargable se vende en los peajes de Pando y Solís y tiene un costo de $ 160, IVA incluido. Personal especializado se encarga de instalarlo.

Para el caso del sistema de prepago, los clientes pueden cargar saldo en los propios peajes, o en la cadena de locales de Abitab y Red Pagos.

Para antes de fin de año, todos los peajes de la CVU deberían tener antenas de RFID funcionando. Ya se ha comprado todo el hardware necesario y el sistema está instalado; faltan las obras civiles necesarias para la colocación de las antenas.

Próximamente, los clientes de la CVU podrán acceder a la información de sus cuentas (recargas, tránsitos y saldos) a través del sitio web www.cvu.com.uy.

Para información general, también hay un servicio de atención a clientes, a través del teléfono 916 32 88, de lunes a viernes de 10 a 18 horas.